日前，全球物流巨子联邦快递(FedEx)发布了其2023财年榜首财季(6月1日至8月31日)低于预期的成绩。
9月22日，该公司宣告，为应对全球快递事务放缓，公司方案进步2023年运费，归纳费率(GRI)上调6.9%，这是该公司历史上最大的同比增幅。
通常情况下，联邦快递的年度运费上调起伏在4.9%至5.9%之间。分析师估计2023年的GRI将添加6%或更多，以抵消本钱通胀的影响。
在某种程度上，适用于非合同运送的GRI具有象征意义，由于简直一切的包裹交给都是依据合同进行的。但是，合同运费的添加水平，以及从这些添加中取得的扣头，都与包裹承运人对其GRI采纳的举动挂钩。因而，GRI是邮寄人在合同中能够预期的运费和扣头的要害晴雨表。
联邦快递表明，在GRI添加的一起，该公司方案在当时的2023财年经过减少FedEx Express航空和世界事务部分以及FedEx Ground美国运送部分的本钱，节约22亿至27亿美元。该公司表明，将减少FedEx Express的航班数量，并暂时停放数量待定的飞机。该公司表明，这些行动将节约15亿至17亿美元。
联邦快递表明，经过封闭某些分拣作业和暂停一些周日交给作业，FedEx Ground部分将节约3亿至5亿美元。其并没有像一些人主张的那样封闭简直一切本钱贵重的周日配送网络。
此外，联邦快递方案在2025财年(从2024年6月1日开端)之前减少40亿美元的本钱。该公司表明，其将坚持在6月底宣告的方案，从头调整网络并完毕三个事务部分之间的孤立运营。
依据联邦快递发布的成绩，FedEx Express的经营收入同比下降69%。联邦快递将该部分的一会儿就下降归咎于本季度最终几周跨太平洋航空运量的忽然疲软。该公司表明，本钱目标滞后于货运量的下降，运营费用相对于需求依然很高。
这一令人震惊的体现出乎一切人的预料，并导致联邦快递股价在上周五的买卖中跌落超越40美元。回来搜狐，检查更加多
