全球集装箱运力中相当大一部分将遭到欧盟要求--即从岁末年初起航运业有必要购买船只二氧化碳排放配额的要求。
据Alphaliner11月底的多个方面数据显现，全球集装箱总运力中至少有1050万标准箱（20 英尺集装箱）进出欧盟港口，因而将受必定的影响。 这相当于集装箱船队的37%以上。
从2024年年初开始，航运将被归入欧盟排放买卖系统，船只有必要为在欧盟港口之间以及往复于欧盟境内港口之间排放的二氧化碳付费。
几家首要的集装箱航运公司已向客户宣告，从1月1日起，受新规影响的船只运送货品将收取额定费用。
依据Alphaliner的收费比较，中远海是四大船公司中最高的，在四条首要航线中有三条航线收费最高。另一方面，地中海航运和马士基收费则处于排名的低端。
虽然马士基表明，该航运公司将向客户收取从亚洲到欧洲的每40 英尺集装箱70欧元的费用，但该研究机构表明，该航运公司已将价格降至42欧元，因而是市场上最廉价的船公司之一。
作为欧盟“Fit for 55”气候方案的一部分，航运业将从新年起逐渐归入ETS系统，该方案旨在到2030年削减至少55%的温室气体排放。
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