联邦快递公司 (FedEx Corp.) 是北美最大的出租承运商之一，但它在 2024 财年第二季度的业绩却令人失望。该公司 12 月 19 日公布的收入和利润都低于分析师的预期，根本原因是国际航空运输的低迷和美国邮政服务的竞争。
联邦快递的总收入从去年同期的 228.1 亿美元下降到 221.6 亿美元，低于 Zacks 的一致预期的 224.1 亿美元。该公司的调整后利润从去年同期的每股 3.18 美元增长到每股 3.99 美元，但仍低于 Zacks 的一致预期的每股 4.14 美元。
联邦快递首席执行官 Raj Subramaniam 在与媒体和分析师的电话会议上表示，该公司正在通过去年启动的 Drive 计划来减少相关成本和提高效率，该计划旨在到 2025 财年实现 40 亿美元的永久性节省。
“Drive 正在改变我们的运营方式，让我们的成本结构更低，盈利能力更高。” Subramaniam 说，“我们的收入在过去两个季度都有所增长，但利润却会降低，这与过去 15 年的市场周期不同。我们的业务在需求低迷的情况下表现得比以往更好。”
联邦快递还宣布了一些重大的战略举措，包括在 2024 财年额外回购 10 亿美元的股票，以及对其国际航空网络进行重组，以提高其空运业务的利润率。
联邦快递将其国际航空网络分为三个类别，分别用紫色、橙色和白色标识。紫色代表高价值的国际优先包裹，橙色代表空运和延迟包裹，白色代表航空合作伙伴网络。紫色和橙色的包裹和货物都将由联邦快递的航空机队服务，而橙色的包裹和货物还将与联邦快递的地面和零担货运单位联邦快递货运连接。
这是联邦快递首次将其国际航空网络与其地面网络整合，以提高其资产的利用率和投资回报率。联邦快递还表示，这种变化将使其可以依据每笔空运的利润水准，选择最合适的交付方式。
“我们还有很多工作要做，我们正在重新设计我们的网络，提高速度和密度。” Subramaniam 说，“我们将继续在 Express 部门取得进展，释放整个业务的价值。这些变化是 Express Drive 计划的关键部分，将让我们实现 2025 财年的 40 亿美元的节省目标。”
联邦快递的 Express 部门是该公司的最大收入来源，但也是其业绩最差的部门。该部门的收入在第二季度下降了 6%，为 102.5 亿美元，利润率为 9.8%。联邦快递表示，该部门的业绩受到了美国邮政服务的影响，后者正在将一些包裹从航空运输转移到地面运输，以降低成本。
联邦快递的其他部门的表现也不尽如人意。联邦快递货运的收入下降了 4%，为 23.6 亿美元，利润率为 12.2%。联邦快递服务的收入下降了 4%，为 6500 万美元，利润率为 9.2%。
唯一的亮点是联邦快递陆运的收入增长了 3%，为 86.3 亿美元，利润率为 15.1%。联邦快递表示，该部门的业绩得益于从 UPS 和 Yellow Corp 抢占的市场占有率和业务。UPS 和其卡车司机工会在今年夏天进行了漫长的合同谈判，引发了一些托运人的担忧。Yellow Corp 是一家零担承运商，于今年 7 月申请了破产保护。
联邦快递首席客户官 Brie Carere 表示，该公司已保留了大部分从这些竞争对手那里获得的新客户。“这些新客户正在享受我们更好的价值主张，我们将继续为他们提供优质的服务。” Carere 说。
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