2021新冠疫情全世界持续蔓延,供应链拥堵不断加剧,苏伊士运河拥堵、盐田港疫情、码头塞港等影响运价的黑天鹅事件层出不穷,跨境电子商务卖家饱受运价上涨之苦。
尤其是跨境海运价格,在多重因素影响之下,一路飙高,甚至会出现了暴涨百倍的现象,一时间,高运价成为了行业阶段性的新常态。
卖得出货,发不起货,成为不少跨境卖家的线上半年,运价到底是如何魔幻的呢?
本文为《跨境物流FBA头程研究报告(2021半年刊)》【运价篇】解读,完整报告请持续关注跨境好运获取。
从区域市场运价情况去看,北美和欧洲FBA头程运价在4月份经历一轮涨价后,5、6月份略有回调,7、8月份则以强劲的势头一路上涨。其中,北美运价上涨曲线更为陡峭,而且增速明显高于欧洲。
从物流渠道运价情况去看,海运、空运与铁运FBA头程运价均呈现上涨趋势。其中,海运运价一路飙升,涨幅最大;空运运价波动大,但整体涨幅低于海运;铁运运价相对平稳。6-7月份,海运运价整体均值一度赶超铁运。
从区域市场物流渠道运价情况去看,欧洲FBA头程海运运价在6月份迎来一波上涨之后,截至8月底长期处在平稳回落状态,除此之外,其他线路运价均呈现上涨趋势。
其中,北美海运FBA头程运价直线月份开始,北美海运均价指数已远超铁运,且呈现持续上涨态势;有必要注意一下的是,北美空运运价经过6月份的回调,7月份开始一路上扬,并且走势陡峭。
从北美FBA头程物流产品运价情况去看,空派产品运价在4月份经历一轮猛涨之后,6月份急速下跌,7、8月份又一路上扬,并且大陆飞产品上扬曲线更为陡峭。
海运产品运价则整体一路飙升。其中,加拿大海派运价涨势最猛;加拿大海卡运价在6月份抵达高峰之后,涨势趋缓;美森正班船运价从3月份开始一路领涨,7月份略有回调,之后又迅猛飙升;以星运价也呈现一路上扬的态势,7月份抵达高峰之后开始回落;美国海卡-盐田运价在6月份之前均保持平稳,7月份经历了一轮猛涨,之后开始下滑。
从欧洲FBA头程物流产品运价情况去看,空派产品运价同样经历了4月份猛涨和6月份回落的行情,6月份之后运价一路飙升,并且相对于英国空派,欧洲空派运价上扬曲线更为陡峭。
欧洲海派运价整体也有所上升,经历4月份的明显下滑之后,5月份开始逐月上涨,7-8月份又开始回落。英国海派运价则整体呈现下滑趋势,5月份之前几乎原地踏步,6月份经历一轮猛涨,之后开始一路下跌。
疫情反复,电商渗透率一直增长,线上订单需求量持续井喷;同时,苏伊士运河中断、港口 拥堵、码头复工难,出货港口又遭疫情管制,导致运力紧张加剧;再加上6月份的亚马逊会员日,卖家需提前2-3个月备货,故而从4月份开始,物流市场整体迎来一轮涨价。
随着后半年旺季的来临,卖家对年末销售节点的提前布局日渐紧迫,7、8月份整体运价又迎来一轮猛烈上涨。
3月底苏伊士运河中断,塞港缺柜现象频发,海运运力紧缺,部分订单被迫分流至空运,4月份空运整体迎来一波行情。
但随着客改货等资源大量投入市场,以及疫情以来囤积的包机资源,空运运力供给状况有所改善。而且中国跨境电子商务出口货物多以低附加值的生活必须品为主,对于运价的承担接受的能力较弱,所以在空运运力有所改善的情况下,运价上升空间受限。加之6月份亚马逊会员日临近,备货高峰期已过,所以5、6月份空运运价整体呈现下滑趋势。
但随着盐田港疫情管控的传导效应,海运供应链一度陷入瘫痪,后半年出货旺季来临,大量订单又被迫转至空运。而受疫情影响,国内各大机场对客改货等货运包机审批收紧,空运运力供给减少,导致7、8月份开始,空运运价整体再度上扬。
北美电商市场成熟度高,以海运大批量发货的亚马逊卖家占比也高。在线上订单需求量持续猛增的同时,港口拥堵、空箱回流困难、卖家提前备货等各种各样的因素,使海运供应链拥堵加剧,海运运价全线飙涨。
欧洲电商市场对海运渠道依赖程度不高,据“欧洲FBA头程物流产品订单量半年占比”统计,欧洲FBA头程空运和铁运订单量占比高达80%以上;而且欧洲港口拥堵程度远不及美国。所以总的来看,全球海运供应链问题对欧洲跨境电子商务物流的影响相对较弱。
因篇幅有限,本篇内容仅摘取报告中部分内容,下期推文,我们将发布【FBA头程时效指数】,敬请关注。
