比方牛肉的价格，咱们一般在菜市场买的牛肉是三四十一斤，也便是六七十一公斤，但国外海运过来的牛肉进到餐厅里，能够低到20块钱一斤。这种大宗产品的海运本钱，平摊到每斤牛肉上的本钱是可忽略不计的。
就在于海运货轮太大了，运送功率太高了。一搜大型集装箱货轮，能够装2万个集装箱，你想想一个集装箱能够装多少牛肉？这是什么功率？没有一点铁路、河运和公路运送能比美。
就连美国这样有密西西比河的国家，当然密西西比河是纵向的，可是它的公路体系和铁路体系其实100年前就很完善了，即使如此，美国的大宗产品，甘愿走巴拿巴运河走海运，也不愿意走内陆的铁路和公路体系。首要是因为本钱。
咱们都知道清朝是闭关锁国的，几乎不开展海运。但其实清朝的时分从前时间短的用过海运，用来把物资从南往北运，成果发现运送本钱比用京杭大运河低的多得多，十分有利于经济功率。
其时的好几个大臣也上书要求敞开海运，一旦敞开海运，内陆的官员剥削运送交易的时机就会大幅度削减，因而其时许多官员出于自己的利益对立敞开海关。横竖便是各种保存，最终仍是决议不敞开海运，持续用低功率的运送方法。
一个前史知识是——我国前史上的海关，其实是英国人树立的。清朝的时分，我国人压根不知道海关是啥，也不知道怎么弄。跟着战役输了，国外要求用关税去典当还钱，直接就把海关树立起来了，清朝的时分，海关一向都是外国人操纵的。
政治的竞赛最终其实便是经济的竞赛，经济的竞赛其实最终便是商业功率的竞赛，商业功率的竞赛其实最终便是运送功率的竞赛。而没有一点一种大规划运送形式的功率能比得过海运。
关于营输运功率问题，和许多人幻想的不一样，公路的运送功率是远高于铁路的。一般是海运＞河运＞公路＞铁路。铁路是运送功率最低、本钱最高的方法。
英国自从找到了海运这个运送形式今后，就打开了财富暗码。从一个弹丸小国成为了日不落帝国。
可是河运的主体问题是——灵敏性不行，触达率欠好，需求修运河，这个本钱真实太高。
铁路的问题本质上也是这样，它的灵敏性欠好，单列规划太小。因而只要在进行两个固定的点之间的专列运送的时分，才有必定的功率。比方大秦煤运铁路，便是专门运煤的。并且会和客运什么的抢轨迹。
公路其实是内陆的首要运送方法，咱们的祖国内陆运送70%靠公路。公路很灵敏，尽管每辆车的量不大，可是胜在人多，蚂蚁搬迁，并且够灵敏。
海运便是规划太大了。规划一上来，本钱立马张狂下降。所以任何大宗产品，不管是芯片仍是大豆，不管是轿车仍是牛肉，不管是金融中心仍是经济中心，最终都必定会跑到滨海的大港口上去。
这对咱们的启示便是——必定要去有大港口的当地作业。比方上海、深圳、广州、宁波、香港什么的。
