胡塞武装在红海的袭击不仅推高了海运运费，随着全球贸易流动受到慢慢的变多的干扰，空运运费也将上涨。
这对于空运行业来说是一个潜在的福音，该行业一直在应对新冠病毒大流行后的需求疲软以及运力过剩等不利因素。
过去几周，途径红海的船只频频遭袭促使航运公司改变航线，绕道南非好望角，已有价值逾2000亿美元的货物避开红海航线。这导致海运运费飙升，每个40英尺集装箱的海运运费已上涨了约1万美元。
与海运相比，空运成本比较高，对于大件、低利润的物品来说不具竞争力。根据国际航空运输协会（IATA）的数据，航空货运量仅占全球贸易量的不到1%。但自从红海袭击迫使托运人转向成本更高的路线，并导致交货时间延长数周以来，空运已成为更具吸引力的选择。
分析师表示，海上贸易的延误可能促使一些零售商转向空运，那些通常通过海运运输货物的公司希望确保更快交货。这在某种程度上预示着航空货物运输将在供应链生态系统中发挥更大的作用。空运可以将交货时间缩短到几天，而海运则需要数周。
“一些托运人已确定进入生存模式，他们心中只有一个目标:‘通过一切可能的方式确保货物顺利运输，’”C.H. Robinson全球海洋服务的副总裁Matthew Burgess表示。
德国物流巨头DHL表示，该公司已收到了一些咨询，但从海运转为空运的转换次数还没那么多。不过DHL全球货运美洲区航空货物运输主管Andreas Von Pohl表示，若红海局势持续下去，预计这样的一种情况将出现改变。
“我们将看到航空运费出现飙升，”汇丰全球航运和港口研究主管Parash Jain表示。他表示，行业观察人士预计，未来两到三周航空运费将出现涨价，尤其是现在又临近中国春节假期。
传统上，在一年一度的春节假期期间，亚洲的出口会增加，因为企业试图在放假前运输更多的货物。
海运和空运分析平台Xeneta在最近的一份报告中写道：“航空货物运输的可预测性意味着该行业将从一直在升级的国际干扰中受益。”
