： 芜湖港朱家桥港区铁路线首要展开集装箱铁水联运，与宁铜铁路主干线联接，是省内最为老练的公铁水多式联运的作业区，由安徽省港口集团芜湖有限公司担任运营，2020年完结集装箱铁水联运23391标箱，近三年均匀增加68.1%。为加速铁路专用线规划建造，打通铁路运送最终一公里，促进运送结构调整优化，近年来，安徽省要点依托长江干线港口，策划建造一批铁路专用线项目，着力推进港口铁水联运设备联通。...
日前，在芜湖港朱家桥港区，一辆满载集装箱的列车经过铁路专用线驶入作业区，开端做货品装卸，完结堆场、库房、铁路专用线和铁路车站的无缝对接。（安徽日报7月5日）
据了解，芜湖港朱家桥港区铁路线首要展开集装箱铁水联运，与宁铜铁路主干线联接，是省内最为老练的公铁水多式联运的作业区，由安徽省港口集团芜湖有限公司担任运营，2020年完结集装箱铁水联运23391标箱，近三年均匀增加68.1%。为加速铁路专用线规划建造，打通铁路运送最终一公里，促进运送结构调整优化，近年来，安徽省要点依托长江干线港口，策划建造一批铁路专用线项目，着力推进港口铁水联运设备联通。
调整运送结构、提高运送功率是下降物流本钱的有用途径，推进构成绿色开展的必定要求。“铁路—公路—水路”联运方法，具有工业链条长、资源使用率高、归纳效益好等特色，是加速现代归纳交通运送系统建造、促进物流降本增效的重要突破口。跟着铁路网才能的扩大，特别是港口铁路后方才能的加强，铁加速集装箱运送开展，加强与港口、船只公司的彼此联接协作,扩大多式联运班列开行的数量和覆盖面，让铁路货运充沛的发挥潜力和效果，活跃融入现代物流工业中，为国内多式联运的开展供给更为足够的运力支撑。经过“公转水”“公转铁”“陆水空接力”等方法发挥“多式联运”的灵活性优势，推进了物流本钱的下降。也减少了中间环节，契合现代物流运送的运作方法，大幅度的提高运送功率。
一起，活跃立异建管运营形式。安庆港长风港区、铜陵港江北港区铁路专用线均创造性地选用“施工+运营”形式，在保证工程质量和进展的一起，调集运营单位开拓市场的活跃性，完结建造与运营的有用联接。相对比来说铁路货运路程一般到达几百公里甚至于上千公里，必须得说，使用完善的铁路交通系统网，加上中转基地便利客户“集零成整”。如此一来“快销”速度更快，运送系统更为健全。这将进一步调整运送结构，提高运送功率，下降物流本钱。
根据方案，估计到“十四五”后期，安徽省长江干线首要港口将悉数完结铁水联运设备联通，为运送结构调整优化、打赢蓝天保卫战供给有力支撑。笔者信任随铁路部门根据市场需求，不断打通运送系统约束，多管齐下、多措并重,”未来将会见到“公转铁”更多实效。（文/杨畅）
