喝完了冬天的第一杯奶茶，你吃了冬天的第一颗车厘子了吗?进口车厘子慢慢的变成为冬季水果中的明星产品，较高的价格也成了年轻人衡量“经济自由”的指标。近年来,远洋冷链物流产业体系逐渐完备,为水果进口创造了良好的物流条件。
下班时间，位于体育场路和中山北路交叉口的叶氏兄弟果业，挤进一对小情侣。女生一眼就看中了放在店门口醒目处的智利车厘子，瞅了眼标价签上的价格：78元/斤，咂咂舌就放下了。旁边的男生似有不忍，拿起当中一盒重量较轻的塞给女生，女生却坚决地摆了摆手，转身选了旁边的一盒奶油草莓。
眼下，又到了南半球水果的盛果期，往年此时，智利车厘子慢慢的开始大量上市。而今年78元/斤的价格，几乎是去年的两倍，似乎让人无法下手。业内的人表示，受到疫情、冷链等多种客观因素的影响，今年智利车厘子的海运船期比去年晚了10天左右，导致市场行情报价居高不下。接下来，随着海运到港的数量逐渐增加，价格将会逐渐回落。
北京新发地市场车厘子批发商户赵新文介绍，此前智利的车厘子空运进入国内上市，价格高数量少，比如单J级(果径26至28毫米)车厘子，一箱10斤在新发地市场的批发价在580元左右，折合一斤的价格是58元，而海运智利车厘子则拉低了车厘子的价格。12月16日，首船智利车厘子进入新发地市场时，单J级批发价格在450元一箱左右。今天记者在新发地市场看到，已经有400元一箱的成交价了，车厘子价格与前期相比出现了较大幅度下降。“预计还会有下降幅度，大概每个品类下降50至100元。”赵新文估计。
智利驻华大使馆商务参赞娜塔介绍，中国是目前世界上最大的智利车厘子进口国，预计今年的智利车厘子出口量将增加30%，将有50万吨左右车厘子进入中国市场。
在昆明金马正昌水果批发商业市场，一家专门从事进口车厘子批发的水果行里，商户正在忙着将车里的货品搬运到冷库里，商户说，这两天的车厘子价格一直在降。同样级别的货品不要说比去年同期，就是跟几天前相比，每公斤至少降了30元。
明康汇生鲜菜市的车厘子采购负责人朱经理介绍，智利车厘子进入我国一般有两种运输方式，一是空运，二是海运。空运时间短，只需要三四天，但运输成本昂贵;海运运输成本低，但是运输时间相对来说比较长，需要45天左右，等真正到销售终端，可能要超过50天。
空运过来的车厘子量少价高，只是尝个鲜;真正的大众消费，肯定要等到海运过来。“本周一，上海的到港货船已经开柜了，海运的智利车厘子正在逐渐增加，空运的量基本已经停了。市场零售价格也会逐渐往下走。”杭州物美超市负责车厘子的徐经理说。
杭州世纪联华负责车厘子采购的相关负责的人介绍，超市已经做过两轮智利车厘子的预售，效果还挺不错，最近一轮是JJ型的车厘子5斤装，三人成团，只卖198元，比零买便宜100元，算下来每斤不到40元，也卖出了100多件。“按船期来看，接下来明年1月就会有1900条柜到广州港，每条柜装2万吨智利车厘子，算下来就会有3800万吨到港;第二周又将有2200条柜到港。”这位负责人认为，国内车厘子的消费需求仍然很旺盛，进口车厘子贮藏的时间相对来说比较长，不需要过多的担心气温过热从而大量损耗。销售旺季一直会延续到明年农历正月十五左右。随着进口量的大幅度的增加，价格或将回落到去年同样的水平。到时候，杭州人就可以敞开肚皮吃了。
眼下正是南半球水果的盛果期，往年这样一个时间段，进口水果慢慢的开始大量上市了。北京一家连锁商超的采购员表示，从前年开始，进口车厘子就成为了冬季水果中的明星产品。今年，受疫情影响，海运车厘子比往年晚到了将近半个月时间。批发商们透露，前段时间通过航空运输的车厘子，批发价格最高时一度达到了180元一斤。随着海运车厘子的陆续抵达，目前平均价格已经降到了每斤50元左右。
出口货物主要为粮食、化工品等。作为回程的第一港，该航线天即可从越南胡志明市直达大连，比其他东南亚航线天，“水果快线”让东南亚乃至全世界的进口水果更新鲜、更便宜的送到百姓身边。国内挂靠港除大连港外，还包括天津、上海、青岛、宁波等港口;境外挂靠港为越南胡志明港。该航线极大满足了东北腹地与越南地区一直增长的贸易需求，并将有力带动口岸集装箱量增长。
在过去10年，海运冷箱贸易的总体上涨的速度与干货贸易的上涨的速度基本相当，年均增长率为3.8%。这其中肉类和香蕉占主导地位，占2019年1.305亿吨冷箱量的52%。在过去的12-18个月里，中国肉类进口大幅度增加，但是伴随着亚洲生猪存栏量的回升，中国进口需求预期将会回落，然而水果海运前景仍然被看好。
按照德路里最新发布的《2020/2021年冷箱年度回顾和预测》分析报告，水果的海运贸易上涨的速度超出了所有其他的主要大宗商品，平均年增长率为5%。这其中，菠萝贸易放缓，但是芒果、柿子、榴莲等水果的需求出现飙升，表现最为突出的当数牛油果。
芒果现如今是仅次于菠萝的第二大跨境冷链运输水果，2019年的海运量已超越130万吨，过去10年的平均年增长率为5.2%。芒果的贸易增加有赖于其种植区域获取大量投资，大型果园看准出口市场。在一些产区，芒果与牛油果共享供应链，例如包装、分拣、储存等，并同样在终端市场使用熟化室完成“即食”处理。
如今牛油果的市场已无处不在，这有赖于农业进步、加工技术和供应链创新的结合，使终端消费者能获取即食产品。这种水果很适合做沙拉和三明治，其油性和光滑的质地使人们已不再需要蛋黄酱。牛油果在北美、北欧以及现在整个亚洲市场都拥有巨大的潜力。
牛油果海运贸易的增加还要归功于冷藏集装箱技术的进步，尤其是设备可靠性的提高和更多储运环境的控制选择，使产品能运输得更远并延长保质期。实际上，这种水果是鹿特丹港第三大进口农产品，仅次于香蕉和葡萄。牛油果的进口量在今年上半年大幅度的提高三分之一达到24.4万吨。
最近，菠萝等较成熟的水果海运贸易量将持续放缓，由于它们更容易受到因新冠疫情造成的食品业低迷的影响。而从中期而言，水果的跨境海运前景依然非常乐观，德路里预期未来4年的年均增长率将会超出6%。
国外第二波疫情来势汹汹，很多人担心当我们接触到从国外进口的普通干货、水果以及接受国际快递时有没有感染新冠病毒的风险。
人体感染新冠病毒是指新冠病毒进入活体细胞后复制、繁殖，跟病毒的数量、活性、人体的免疫能力有关系。当病毒没了活性后就不可能再感染人体。病毒沾染在物体上后，其活性会逐渐减弱直至死亡，这样的一个过程跟物体种类、温度、环境湿度、时间有关系，下面我们就根据权威专家的研究数据和货物物流时间来分析一下。
3月17日，《新英格兰医学杂志》发表了一篇来自美国科学家的通讯，该通讯多个方面数据显示新冠病毒在温度为21度至23度，相对湿度为40%的五个环境中的存活时间。分别为：塑料表面72小时，不锈钢表面48小时，铜表面4小时，纸板上24小时，空气中3小时。研究还表明新冠病毒存活时间和温度湿度有关。在温度4度，相对湿度20%(通常室内温度20度，相对湿度在40-50%左右)下，新冠病毒的存活时间高达28天。温度越高，相对湿度越高，病毒的存活时间越少。
再来看看进口的物流时间，下面表格是进口货物通过海运到达我国中部沿海港口时间，这里所列明的时间是指最快的到达时间(已包括起运港码头和到达港口码头的最快中转时间)
根据以上的数据，再来看看进口水果，水果进口的国家很多，通常从东南亚国家进口的最多，其他的还有南美国家，以及美国、欧洲、澳大利亚、新西兰等等。大部分水果都是通过海运集装箱进口，采用的是冷藏集装箱，冷藏集装箱内设置温度从3度-20度不等。
各种水果要求的保鲜温度不等，通常东南亚的热带水果，冷藏集装箱的温度比较高，大概是10度-20度(因为水果种类多，只是大概的)，而运输中冷藏集装箱内的相对湿度则达到80%-95%。新冠病毒如果沾染到水果上，首先不可能进入到水果体内的细胞里进行复制、繁殖，也是只附在水果的表面慢慢失去活性，由于相对湿度高，运输时间至少需要15天，再加上海关检疫时间，病毒在水果表面基本上不会存活，从南美、欧洲、美国、澳新等国家进口的时间更长。如果消费者觉得不放心，用流水清洗去皮再食用。
(本文综合都市快报、北京晚报、半岛晨报、观察者、长城网、搜狐等新闻媒体报道)
