全球贸易中的海运与空运费用差距近期缩减至两年内最低水平，打破了以往5至6月海运淡季的常态。据航运公司最新费率调整显示，至欧洲的海运费用逼近1万美元，近乎重现疫情初期的高价。市场情报数据显示，当前海运费仅为空运费的六分之一，这是自2022年第三季度全球港口拥堵以来，两者价格最为接近的时期，历史上空运成本通常是海运的12至15倍。跨境电商需求爆发催热航空货物运输市场！
宁波中远海运物流透露，外贸企业正面临海运费上涨和舱位预订困难的问题，主要归咎于红海地区的危机导致航线绕行、班期延长以及集装箱短缺的连锁反应。为解决这一困境，浙江省商务厅于6月26日在宁波组织了一场海运、空运及中欧班列的供需对接活动，众多外贸企业积极参与，特别是跨境电子商务企业，他们对空运的兴趣浓厚，旨在寻找最具成本效益的运输方案。
尽管海运费用激增，缩小了与空运的价差，但据21世纪经济报道的调查，由于产品特性的不同，跨境电子商务和物流企业在选择运输方式时并不会大规模从海运转向空运。海运通常服务于对成本敏感的商品，而空运则因速度快被用于高价值产品。近期，空运因跨境电子商务对时效性的高要求而出现运力紧张状况。
海运费用的上涨趋势显著，以欧洲航线为例，上海出口集装箱结算运价指数显示，自3月以来持续攀升，至6月底已达到4765.87点，较前一期增长1.6%。外贸企业担忧，进入下半年的传统出货旺季，海运价格将进一步升高，可能达到疫情高峰期的水平，增加企业的运营成本。
与此同时，空运价格同样受到海运不确定性和红海危机的波及而上涨，但两者间的价差正在缩小。运输数据公司Xeneta指出，空运需求的迅速增加，部分原因是对海运可靠性的担忧促使物流公司更多地采用空运。
总体来看，尽管海运和空运的费用差异缩小，大多数企业基于成本考量仍倾向于海运，除非紧急状况下才会考虑空运。跨境电子商务行业在激烈的竞争中，更看重物流成本控制，普遍采取海运结合海外仓策略以平衡成本与时效，仅在特定需求下采用空运。此外，随着“一带一路”倡议的推进，中欧之间的铁路和卡车运输也成为性价比较高的替代方案，为公司可以提供了更多元化的物流选择。
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