（原标题：专访鑫荣懋集团国际采购平台总经理慕雪平：共建“一带一路”推动果业贸易拓展，加强供应链合作是“必选项”）
鑫荣懋集团国际采购平台总经理慕雪平在接受21世纪经济报道记者专访时，给出了一个答案。他称，“从树上采摘下来，到工厂加工发货，再通过海运、陆运，大概需要7-8天到达中国境内，另外还需2-3天的时间到达消费者手中。算下来，从树上到消费的人手上，大概是10天。”
榴莲作为热带水果，深受中国消费者喜爱。慕雪平笑称，用西方人的角度看来，就是“中国人对榴莲迷一样的执着”。近些年，诸多水果企业进入泰国，将榴莲、芒果、火龙果等热带作物带到中国人的餐桌上，鑫荣懋集团便是其中之一。
深耕果业26年，鑫荣懋集团如今是一家链接核心水果资源，提供全渠道专业服务的平台型企业。该集团瞄准的，当然不单单是泰国。这些年间，鑫荣懋集团与泰国、智利、新西兰、菲律宾、秘鲁、越南等20多个“一带一路”共建国家紧密合作，集团水果年交易量可达20多万吨。
水果保鲜时间短，运输要求高，而“一带一路”基建项目的展开为水果公司能够带来了极大的保障。比如为满足榴莲、山竹等水果的物流需求，相关铁路部门调集1000多个冷藏集装箱，优先调配运力，通过中老铁路特别开行的“澜湄快线”国际货物列车，从中国昆明到老挝万象全程仅需26小时。5月多个方面数据显示，今年以来中老铁路进出口鲜活货物运输量达6.4万吨，同比增长两倍以上，其中进口水果达5.8万吨。
新冠疫情期间，因国际航运价格暴涨，鑫荣懋集团开始与全球先进物流服务商加强合作，在包船、包机、海空联运、多港口分散清关等创新模式上取得了成果。
“我们遭遇的困难是很难预测的，不确定性非常高，宏观的不确定性谁也控制不了，但是从微观企业的角度上，我们一定要要有一些确定性。”慕雪平表示。
接下来，鑫荣懋集团将拓展新的增长领域，除了在亚太地区深化布局，也会在中亚、地中海、欧洲地区加大采购和投资布局。
《21世纪》：首先，请你介绍一下目前鑫荣懋集团在“一带一路”共建国家和地区的业务开展情况。
慕雪平：这些年来，我们持续跟随国家政策，积极做出响应“一带一路”倡议，坚持服务“一带一路”建设，在这样的一个过程中，我们的业务拓展版图也慢慢变得大。
目前，鑫荣懋集团与泰国、智利、新西兰、菲律宾、秘鲁、越南等20多个“一带一路”共建国家紧密合作，集团水果年交易量可达20多万吨。新西兰奇异果、智利车厘子、泰国榴莲、秘鲁蓝莓、泰国椰青等进口品类销量可观，同时我们也建立了多家“一带一路”共建国家海外分公司。
进口业务而言，我们目前有四大板块，一个是以秘鲁和智利为主体的南美洲；第二个是以新西兰为中心的南太平洋，我们是新西兰出口企业佳沛在中国市场的重要战略合作伙伴；其次是南非为中心的非洲板块；最后是以泰国和越南为中心的热带水果区域，我们在泰国的水果业务已经运作了20多年。
出口业务而言，鑫荣懋集团目前主要集在亚洲区域，包括泰国、越南、新加坡、马来西亚、菲律宾、印尼等东南亚国家，韩国等也是我们重要的出口目的地。
慕雪平：“一带一路”共建国家有丰富的水果产业资源。中国与“一带一路”共建国家在通关、税收、检验检疫等方面有更多的政策优惠和支持，这使得水果这一生鲜产品能更快速地进入中国，送到中国消费者的餐桌。
值得一提的是，鑫荣懋集团在2018年便通过了海关最高信用等级——AEO高级认证，成为首批享受到AEO制度红利的水果企业。今年年初，鑫荣懋集团两家子公司成功通过AEO认证，成为首个通过“集团式认证”的实体型水果企业。随着中国与AEO互认国家和地区的贸易往来不断加深，鑫荣懋集团凭借AEO的“金字招牌”能更好地走出去。
AEO互认国家（地区）具备快速通关、低查验率、优先实施属地查验等海关通关便利措施。这大幅度的提升了我们的通关效率，能轻松实现更快速度的货物流转，水果保鲜时间短，这种速度和时效对我们来说非常重要。
《21世纪》：我们了解到，不久前泰国副总理到鑫荣懋集团子公司进行了视察。请你谈谈中企获得当地认可的重要的条件有哪些？
慕雪平：我们在泰国已经有20多年的行业经验，自2003 年泰国获准向中国出口鲜榴莲起，鑫荣懋集团就开始布局榴莲产品产业链。榴莲一直是中国消费者很喜欢的一个产品，用西方人的角度来理解，就是“中国人对榴莲迷一样的执着”（笑）。
在泰国的这些年，我们在产地方面做了诸多摸索。2015年，我们在泰国当地投资建设了最大的榴莲加工厂之一——泰果冠集团有限公司。2023年，该企业具有员工200多人，榴莲、柚子、山竹等水果出口量约5000柜，缴纳税额超过4000万泰铢，在当地建立了良好的企业信誉，可以说这是一个非常深度的产业链合作。
在品牌化发展方面，我们也成功打造出高端榴莲品牌——佳沃榴莲。2022年，佳沃榴莲正式成为中国航天战略合作水果品牌。今年4月，佳沃榴莲经由国际咨询公司弗若斯特沙利文官方认证，获得了“全国高端榴莲销量第一”的荣誉，这对我们而言是非常大的一个激励。
通过从源头开始提升产品质量、打造产品品牌等方面的努力，我们不仅把高质量水果带到了中国的消费者面前，同时还给当地带来了很多就业机会与税收。在中国，我们也连续多年联合举办泰国水果节，积极助力泰国水果在中国市场的推广。我想这些都是我们获得当地认可的原因。
《21世纪》：这些年间，消费者的消费水平、消费习惯都发生了变化，鑫荣懋集团做出了哪些业务调整？
慕雪平：在产品构成上，以前中国出口到东南亚的水果更多集中在一些价格相对低廉，但是产量非常庞大的水果类型上。当然也是因以前东南亚的国家发展相对来说还是比较落后，消费水平偏低。
但现在已经完全不一样，伴随着东南亚国家的发展，我们的出口产品也发生了翻天覆地的变化。比如我们正在开拓的国产蓝莓、云南的阳光玫瑰、山东的黄金维纳斯苹果等等，这些来自国内的产品在当地的竞争力都非常强。
《21世纪》：在全球供应链发生调整的当下，鑫荣懋集团与“一带一路”共建国家和地区的合作迎来哪些新挑战？
慕雪平：挑战是动态且长期的。2019年新冠疫情暴发，伴随着疫情管控措施的推出，海运和空运都受到了很多影响，物流价格飞速上涨。这促使我们与船司、航空公司开展更多深入的物流供应链合作。
近段时间以来，地理政治学的升级、天气条件导致水位下降等等都使得国际物流不确定性非常高。宏观的不确定性谁也控制不了，但是从微观企业的角度上，我们一定要要有一些确定性。
因此我们快速地与马士基、东航、大型的货代公司等建立起战略性合作，这些不是短期的合作，我们大家都希望建立常态的、紧密的物流合作项目。对我们的合作伙伴而言，这也能给他们带来非常大的信心。
通过打通从海外到中国的绿色通道，我们将秘鲁蓝莓、智利车厘子、新西兰奇异果、泰国榴莲等全球优质水果，以更快的速度抢“鲜”带到中国消费者的餐桌，为广大购买的人提供高品质和多样化的水果选择。
《21世纪》：水果保鲜时间短，运输要求高，进出口存在哪些困难？物流成本会比较高吗？
慕雪平：各个国家的进口政策、物流航班，以及消费习惯等，都存在很大的差异性，这会给我们大家带来一定挑战。
除了货值之外，物流成本在整个供应链成本中占比较高，但是对我们的业务而言，这是个必选项，因为消费者追求的是更新鲜、更健康的水果。
为保障物流，我们也有一些新尝试，包括包船、包机、海空联运、多港口分散清关等。今年1月，我们与航运公司马士基展开合作，一艘满载智利车厘子的冷藏货船从智利顺利抵达中国上海，我认为这成为了鑫荣懋大物流合作模式的一个新篇章。接下来，我们将继续探索全球重点国家的国际物流，建立更存在竞争力的国际物流链路。
慕雪平：确实会带来一些额外的成本，但是和业务的确定性相比，这是我们大家可以承担并愿意承担的。其实物流合作最难的不是成本的增加，而是一系列的统筹协调，比如一条专门航线的筹划、停靠的安排、人手的协调等等。但无论如何，在加强物流合作这方面，我们会坚定不移地走下去。
《21世纪》：接下来，你们会对哪些国家或地区加大业务投资？重点布局哪些？
慕雪平：长远而言，我们的进口业务会继续深耕四大模块，实现稳中增长。与此同时，我们也要拓展新的增长领域，除了在亚太地区深化布局，也会在中亚、地中海、欧洲地区加大采购和投资布局。
出口方面，我们已把蓝莓、车厘子、椰青、阳光玫瑰青提、柑橘等40多种水果出口到新加坡、泰国、印度尼西亚等十多个国家，接下来会继续深耕。
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