本集团秉承「运万物、连世界、创生态，以物流成功推动产业进步」的企业使命，凭借完善的服务网络、丰富的物流资源、强大的专业物流能力与领先的供应链物流模式，为客户提供定制化的专业物流解决方案和一体化的全程供应链物流服务。本集团的主营业务包括专业物流、代理及相关业务和电商业务三大板块。其中，专业物流是核心业务，聚焦高成长、高的附加价值的细分行业及其上下游，推动产业高水平质量的发展；代理及相关业务是基石业务，为专业物流业务及电商业务发展提供支撑；电商业务是公司的新兴业务，主要服务于加快速度进行发展的跨境电子商务客户，利用公司的可控运力优势和资源整合能力为客户提供跨境端到端服务，保障客户供应链高效稳定发展。中国外运按照每个客户的不一样的需求，为客户提供量身定制的、覆盖整个价值链的一体化物流解决方案并确保方案的顺利实施，包括合同物流、项目物流、化工物流、冷链物流以及其他专业物流服务。合同物流基于长期的合作伙伴关系，为客户提供包括采购物流、生产物流、销售物流、逆向物流等供应链物流管理服务，同时还可提供物流方案设计咨询、供应链优化及供应链金融等增值服务。公司的合同物流业务按照目标行业来管理，在消费品及零售、汽车及工业制造、电子及高科技、医疗健康等多个行业及领域具有领先的方案解决能力。公司已与境内外众多有名的公司建立了良好的长期合作伙伴关系。合同物流受宏观经济、国内制造业和消费市场变化等因素的影响。项目物流主要服务于出口项目，面向电力能源、石油化学工业、冶金矿业、基础设施、轨道车辆等行业的中国对外工程承包企业，提供工程设备及物资从中国到海外目的地的门到门、一站式物流解决方案设计及执行服务。服务内容有但不限于提供物流方案设计、海运、空运、陆运、仓储、包装、报关报检、港口中转、大件运输、进出口政策咨询等。公司已在全球操作了众多物流项目，有着非常丰富的项目经验。项目物流主要受中国对外承包工程及世界各国及地区经济和政治、安全局势等因素的影响。化工物流主要服务于精细化工行业客户，为客户提供供应链解决方案及物流服务，最重要的包含危险品及普通包装化工品的仓储、运输配送、国际货代和多式联运等。企业具有集仓储、运输（含液体罐箱）、货代、多式联运及保税为一体的化工物流综合服务体系，聚焦华东、华南区域，西南、华北、东北区域形成联动，以优质资源和全局网络为客户提供高质量服务。化工物流除受化工行业景气度的影响外，也与行业政策及安全监督管理要求等紧密关联。冷链物流主要服务于品牌餐饮、零售商超、食品加工制造及流通企业、进出口贸易客户，为客户提供全程端到端一站式服务，最重要的包含冷链仓干配一体化业务、进出口国际供应链业务。公司已建立全国性的冷链物流网络布局，具有较强的「仓干配」综合性解决方案服务能力、全过程冷链温控与追踪和高标准冷库的设计、投资建设与运营管理能力。公司专业物流的经营目标是向价值链整合转型。作为公司核心业务，专业物流将以「方案客户化、销售行业化、服务集成化、运营一体化」为目标，以解决方案带动全局，聚焦重点目标行业，做精做深产业链，服务纵向延伸，经验横向复制，形成在目标行业的专业能力和规模优势。中国外运代理及相关业务最重要的包含海运代理、空运代理、铁路代理、船舶代理和库场站服务等服务。中国外运是中国最大的货运代理公司，拥有覆盖中国、辐射全球的庞大服务体系。海运代理方面，中国外运主要为客户提供订舱、安排货物出运、提箱、装箱、仓储、集疏港、报关报检、分拨、派送等与水路运输相关的多环节物流服务。中国外运是世界领先的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱量超过一千万标准箱，能提供中国各主要港口与全球各国家和地区之间的全程供应链物流服务。空运代理方面，中国外运主要为客户提供提派、报关报检、仓储、包装、订舱及操作、航空干线运输代理和卡车转运等专业化空运货运代理服务。作为国内领先的空运货代企业，中国外运积累了丰富的操作经验，为保障供应链的稳定性，与国内外重点航空公司、核心海外代理和国内物流服务商建立了稳定的战略合作伙伴关系。截至2023年6月底，公司运营了8条定班包机线路，航线包括欧洲线、美洲线、亚洲线等，把控海外渠道，可为客户提供全程化、可视化、标准化的空运全供应链物流服务。铁路代理方面，中国外运是国内领先的铁路货代服务商，可为客户提供散杂货和集装箱等多种方式的铁路代理服务和信息服务，包括国内铁路代理服务、国际铁路代理服务（含过境铁路代理服务）以及海铁联运在内的全程供应链服务。截至2023年6月底，公司国际班列累计发运9,700余列、超过110万标准箱。公司国际班列自营平台在长沙、沈阳、深圳、东莞、新乡、泉州、德阳等地累计开通线余条（其中周班常态化运行14条）；同时，公司热情参加中老泰通道建设，打造了中老泰铁路快线产品，为客户提供中老铁路双向运输、跨境转运、箱管等综合服务。船舶代理方面，中国外运是中国领先的船舶代理服务企业，在中国沿海、沿江70多个口岸设有分支机构，并在香港、日本、韩国、德国、泰国等地设立代表处，为船企业来提供船舶进出港、单证、船舶供应及其他船舶在港口相关业务等服务。库场站服务方面，中国外运为客户提供货物储存及装拆箱、货物装卸、发运、分拨配送等相关服务，中国外运拥有丰富的仓库和集装箱场站资源，并在广东、江苏、安徽及广西壮族自治区拥有11个自营内河码头，是企业来提供优质、高效的货运代理和综合物流服务的重要依托。公司代理及相关业务主要受全球贸易情况、中国出口集装箱运价、中国港口集装箱吞吐量、航空货邮运输量以及市场供求关系等多种因素的影响。公司代理及相关业务是业务发展的基石，将紧密围绕客户的真实需求，强化客户驱动，注重价值创造和模式创新，延伸服务链条，深挖客户和供应商价值，推进平台化和产品化建设，逐步向全程供应链方向转型。中国外运电商业务包括跨境电子商务物流、物流电子商务平台和物流装备共享平台。跨境电子商务物流业务主要指为满足跨境电子商务客户的物流需求，通过整合干线和海外仓资源进行标准化产品的开发和设计，现已面向市场推出欧洲、美国、南美、非洲、日韩等国家和地区的B2C电商小包产品和B2B空派头程产品，并推出中亚方向的「中速卡航」产品，服务范围涵盖上门揽收、国内（保税）仓库管理、进出口清关、国际段运输、海外仓管理、末端配送等。跨境电子商务物流业务主要受跨境电子商务规模、海关政策等因素的影响。物流电子商务平台指公司通过公众物流电子商务平台–运易通向平台客户提供各种线上化公共物流服务，包括海运、陆运、空运、关务等在线交易和服务以及在线保险、全程可视化等增值服务；目前已经上线的全链路服务产品覆盖中国往返日本、韩国主要城市以及东南亚主要国家等门到门服务。物流装备共享平台指企业来提供集装箱和移动冷库等物流设备租赁及追踪、监控服务。公司将抓住物流电商和电商物流两条主线，以技术创新和商业模式创新整合内外部资源，在推动主营业务全面线上化的基础上，全力发展跨境电子商务业务，并积极探索物流电子商务平台模式；强化科学技术创新，推进产业链接。2023年上半年，世界经济复苏仍显乏力，全球通胀水平依然较高，主要经济体货币政策紧缩外溢效应突出，不稳定不确定因素较多，世界银行预计全球经济增速将从2022年的3.1%放缓至2023年的2.1%。2023年上半年，全球贸易需求持续疲软，世界贸易组织预计2023年全球货物贸易量将增长1.7%，低于2022年的2.7%，也低于过去12年来2.6%的平均增长水平。面对错综复杂的外部形势，我国经济总体呈现恢复向好态势，彰显出我国经济发展的强大韧性。与此同时，我国经济正处在经济恢复和产业升级的关键期，结构性问题、周期性矛盾交织叠加，恢复基础尚不稳固。2023年上半年国内生产总值(GDP)59.30万亿元，按不变价格计算，同比增长5.5%（去年同期同比增长2.5%）。其中，消费「主引擎」作用显著，内需潜力持续释放，上半年，社会消费品零售总额同比增长8.2%（去年同期同比下降0.7%），最终消费支出拉动经济增长4.2个百分点；实物商品网上零售额同比增长10.8%。上半年，中国货物贸易进出口总值20.1万亿元，同比增长2.1%，其中：出口11.46万亿元，同比增长3.7%；进口8.64万亿元，同比下降0.1%。国际物流行业，2023年上半年，世界供应链体系逐步恢复到正常的格局，运力供给明显提升；同时，全球经济和贸易增长乏力，物流需求疲软，整个市场进入存量阶段，行业竞争将进一步加剧，国际头部物流企业经营承压，上半年整体业绩普遍呈现较大程度的降幅。国内物流行业，随着我国社会经济全面恢复常态化运行，物流需求温和复苏，物流供给增量提质，物流运行呈现企稳趋好的态势，助力经济畅通循环。2023年上半年，全国社会物流总额160.6万亿元，按可比价格计算，同比增长4.8%，但恢复势头不稳，社会物流总额仍未恢复至常态化增长水平。从结构上来看，高科技制造带动物流需求增长明显，航空制造、智能设备、新能源和半导体专用设备等领域物流总额增速均超过20%。2023年6月份中国物流业景气指数为51.7%，环比回升0.2个百分点。从需求端看，全球集装箱市场受全球贸易放缓的影响，运输需求增长乏力，预计2023年将继续处于下跌态势，但跌幅将有所收窄。据克拉克森预测，2023年全球集装箱运输需求下降0.8%，跌幅较2022年放缓2.8个百分点。2023年上半年，全国港口集装箱吞吐量1.49亿标准箱，同比增长4.8%。从供给端看，根据克拉克森和Alphaliner数据显示，集装箱船交付量显著增加，预计2023年将创下年度交付量最高记录，全球运营集装箱船运力亦较2022年有所增长；同时，港口拥堵情况持续缓解，周转效率继续提高，2023年1–6月全球主干航线综合准班率指数月度平均值为49.15%，远高于去年同期的27.99%。运价方面，2023年上半年，全球集装箱市场受需求不足、供给上升的影响，整个市场明显供应过剩，市场运价呈现较大下行压力。2023年上半年，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)持续低位运行，2023年上半年CCFI均值为1,009.44，同比下降69.31%。从需求端看，根据国际航空运输协会(IATA)的数据，自2022年3月以来，按货运吨公里计算的全球航空货运需求持续同比下降，上半年需求同比下降8.1%（国际需求下降8.7%）；预计2023年全球航空货运量将继续下行至5,780万吨，同比减少4.2%。根据中国民用航空局统计，2023年上半年，国际货邮运输量为122.9万吨，同比下降8.6%。从供给端看，航空货运运力持续增加。全货机订单将在2023–2024迎来集中交付，客机腹舱运力随国内外客运航班的恢复进一步释放。根据IATA的数据，2023年上半年，按可用货运吨公里计算的运力同比增长9.9%；6月份同比增长9.7%，增幅较3月至5月的两位数增长有所放缓，表明在需求疲软的环境下航空公司正在进行战略性运力调整。运价受供需影响进一步回落，并持续常态化运行。中欧班列方面，从需求端看，欧线需求疲软，且随着海运航线的投放和价格的持续回落，中欧班列的替代效应减弱，需求出现下降趋势。从供给端看，中国国家铁路集团有限公司（以下简称「国铁集团」）推进中欧班列扩编增吨，运输能力大幅提升。根据国铁集团公布的数据，2023年上半年，中欧班列累计开行8,641列，发送货物93.6万标准箱，同比分别增长16%、30%；其中去程和回程分别49.9万标准箱和43.7万标准箱。运价方面，2023年二季度以来主要线路运价持续走低。中老铁路方面，2023年上半年，昆明海关监管验放中老铁路进出口货运量达214.6万吨，同比增长194.4%，中老铁路「黄金线路」通关便捷、国际货运规模化的优势日益显现，区域聚集和辐射带动作用持续增强。根据网经社数据，近年来，跨境电商已成为支持「外循环」的重要引擎，2023年上半年国内跨境电商市场规模达8.2万亿元；预计2023年交易规模将达17.48万亿元（2022年为15.7万亿元），同比增长11.34%。从交易模式来看，跨境电商零售模式的迅猛发展和国家相关政策等推动跨境电商中B2C模式占比的提升，2023年上半年占比达26.1%。随着全球经济发展和中产阶级人口增加，东南亚、非洲等新兴市场的消费能力不断提升，这些市场对高品质商品和多样化选择的需求日益增长，为中国跨境电商出口提供了广阔机遇。与此同时，在过去传统的国内企业代加工模式下，基本由海外买家掌握供应链的话语权，买家倾向于直接指定外资物流供应商，国内物流企业在国际市场缺乏竞争优势。随着中国产业结构的转型和升级，中国制造逐渐从产品出海转变成品牌出海，中国品牌的崛起叠加跨境电商贸易模式的兴起，中国卖家将掌握更多话语权，在物流服务商的选择上，将更加倾向于本土跨境物流龙头企业，这为具备端到端全链路跨境物流能力的国内跨境物流龙头企业提供了良好的机会。本集团拥有广泛而全面的国内服务网络和海外服务网络，国内服务网络覆盖全国32个省、自治区、直辖市及特别行政区，在国内拥有约1,300万平方米的土地资源、400余万平方米仓库、约200万平方米的场站、11个内河码头及4,400余米岸线万平方米的场站。本集团的自有海外网络已覆盖42个国家和地区，在全球拥有66个自营网点，为客户提供通达全球的物流服务。公司持续推动「十四五」规划实施，做智慧物流的引领者、做供应链生态的构建者、做中国高质量物流产业的推动者。在战略引领下，全面深化战略客户合作，提升服务客户能力，促进产品通道建设与创新，启动全面数字化转型，进一步构建强客户、强产品、强运营的全网运营体系。持续完善海外布局，推进产品通道建设，持续加大网点建设和资源投入。深化组织变革，加强总部能力建设，打造「新时代中国外运改革创新高质量发展先行示范区」。经过70余年在国际货代及综合物流领域的深耕与积淀，公司形成了强大的物流操作、协调及资源整合能力，在提高客户生产制造以及工程项目各个环节的货物、设备调配方面具有丰富的运营经验，能够将分散于全球的生产资源准时送达客户指定的地点。在运营层面，公司拥有经验丰富的行业团队以及熟悉各国进出口政策的境外团队，能够整合并协调遍布各个地区的物流资源，形成定制化全链路的物流解决方案，并进行一体化全网运营实施，涵盖各个复杂的物流环节。公司聚焦消费品及零售、汽车及工业制造、电子及高科技、医疗健康、工程能源、化工、冷链等重点产业，为众多行业龙头客户及其上下游客户提供量身定制的、覆盖整个价值链的一体化物流解决方案并确保顺利实施，并契合客户数字化转型需求，叠加公司现有数字化及自动化能力，提供高附加值服务，积累了丰富的行业化服务经验，在产业全价值链物流服务领域建立了行业领先优势，并为发挥央企担当推动物流业、制造业两业融合发展做出了积极的探索与贡献。中国外运根据行业发展趋势和客户需求变化，持续进行物流服务模式创新，加强产品研发与设计能力，强化通道能力建设，持续完善标准化的产品体系，改进产品运营方案，关注成本、效率、体验和服务形成解决方案，同时加强信息系统能力建设、通过数字化营销推广新产品，为国内及跨国企业提供端到端、一站式的全程供应链物流服务，快速、高效地满足客户的全方位物流需求。本集团承载了七十多年的历史与经验，已在国内外物流行业中树立了良好的品牌知名度，并多次获得行业重要奖项。中国外运被中国物流与采购联合会评为AAAAA级物流企业，连续蝉联中国物流百强第一名、中国国际货运代理百强第一名，多次获评「中国最具竞争力（影响力）物流企业」。作为中国领先的第三方物流服务商，公司在客户和供应商方面均具有良好的口碑和形象。一方面，中国外运与众多国内知名企业以及跨国公司形成了长期、稳定的合作关系，获得了较高的客户认可度；另一方面，中国外运依托自身稳定的客户资源与强大的物流服务能力，与国际知名船公司、航空公司等众多供应商也保持了良好及稳定的合作伙伴关系。中国外运强化创新引领和科技赋能，全面对接数字化转型顶层设计，更新公司级IT架构管理规范，制定仓储自动化专项规划；自主研发设计的「虚拟员工+员工」、视觉盘点机器人、海外自动化仓等多项成果试点上线，「场景+科技」「客户+科技」应用取得新成效。其中，「虚拟员工」解决方案入选港航物流业TOP30创新案例，荣获工信部2023年度中国数字化转型优秀案例；完成视觉盘点机器人研发及应用，填补了行业空白，实现试点客户仓库盘点效率提升200%，库存信息可识读率提升至99.9%；支持「青骓」合资公司发展运营，自动驾驶里程超56.6万公里。报告期内，中国外运新获得软件著作权8件、专利34件。2023年上半年，宏观经济方面，世界经济复苏乏力，全球通胀水平依然较高，主要经济体货币政策紧缩外溢效应突出；国内经济正处在经济恢复和产业升级的关键期。从物流行业来看，运力供给持续回升，但需求增长动力不足，海运和空运运价均同比大幅下降且持续承压，整体市场竞争更加激烈。面对复杂严峻和充满挑战的市场环境，公司坚持稳中求进的工作总基调，以推进全面数字化转型为主线，聚焦「稳大盘、防风险，提质效、促增长，强运营、促转型，育人才、建梯队」等重点工作，推动高质量发展。2023年上半年，公司实现营业收入478.37亿元，同比下降13.33%；实现归属于上市公司股东的净利润21.72亿元，同比下降6.73%。主要是由于整体市场需求不振，运力供给持续恢复，海运和空运运价同比大幅下降，收入和利润水平承压。受市场影响公司空运通道业务分部利润以及来自合营公司中外运–敦豪的投资收益同比下降，但与2019年同期相比，依然大幅增长，分别达到2.41倍和1.61倍。上半年，公司坚持化市场存量为外运增量，持续改善业务结构，严格控制风险，呈现出较强的经营韧性。从经营指标看，营业利润率和净利润率均实现同比增长，盈利能力得到有效提升。主要板块业务量增速明显好于市场，特别是合同物流及空运通道业务量分别同比增长11.65%和8.38%。从财务指标看，通过积极应对外部风险，强化成本和费用管控，细化内部管理举措，经营活动产生的现金净流入及资产负债率等主要财务指标继续保持健康良好。上半年，公司洞察重点行业和新兴产业机遇，组建了新能源车、绿能、医疗健康三个产业专班，积极开展战略营销，核心直接客户收入占比稳中有升，客户结构不断优化，初步形成战略客户体系。水运业务完成了与中国外运长航在长江沿线相关业务的整合，进一步优化增强了公司在长江沿线水运集装箱业务的资源配置；同时，持续加强与船公司的战略合作，逐步构建长江水系和沿海内支线为一体的内贸水运通道体系。空运业务坚守战略定力，坚持「新型承运人」模式，加强运力通道的建设，在巩固欧美全货机航线优势基础上，积极探索推进中东、东南亚和中东欧等国际航线的布局；上半年实现可控运力10.6万吨，空运通道业务量达到42.7万吨，同比增长8.38%。陆运业务抓住了市场增长机会，铁路代理业务量、收入和分部利润分别增长15.26%、30.04%和54.01%，其中国际班列业务量同比上涨43.20%，中老泰快线产品实现了常态化运营。汽运业务持续优化运力结构，提升调度组织能力，以前端货源集中、调度集中、项目集约管理等举措，串联往返货源线路，打造长江中游三省通道、长三角三市通道，有效提升汽运通道的竞争力。合同物流抓住内需市场结构性机会，持续打造行业解决方案能力、深耕细分领域、强化精益运营，进一步巩固了国内市场的头部地位，业务量、收入和分部利润分别同比增长11.65%、8.15%和16.53%；特别是新能源汽车行业以存量拓展新业务增长显著，医疗健康进口端到端解决方案实现落地突破。化工物流加强客户开拓，实现业务量和分部利润的双升，增幅分别达到2.68%和71.89%。上半年，中国外运紧紧围绕公司战略，全力推进海外和境外发展。在香港搭建一体化运营管控模式，聚焦客户、产品与湾区通道，整合成效逐步显现。在东南亚围绕水陆空三大通道，推进越南、泰国水运航线条空运包板航线，中老泰铁路快线产品常态化运营。在中东拉美积极谋划发展思路，持续深化战略客户合作，推进运营重点项目，打造拉美跨境电商小包产品。在巩固发展欧洲区域方面，开通宁波–列日包机航线，新设匈牙利自营网点，进一步完善欧洲布局，KLG集团持续保持高质量稳定运行。上半年，通过全面对接数字化转型、构建提升各类应用平台服务能力、强化创新引领和科技赋能、落实「双碳」专项规划四大抓手，持续增强公司发展动能。其中，「虚拟员工」解决方案入选港航物流业TOP30创新案例，荣获工信部2023年度中国数字化转型优秀案例；青骓合资公司累积自动驾驶里程已达56.6万公里，持续保持行业领先水平；发布绿色物流白皮书，与战略客户共同推动绿色物流项目。公司完善数字化转型管理机制，建立了跨边界、穿透型数字化转型组织，保障了数字化转型工作的推进；明确数字化转型顶层设计和具体任务要求，并扎实推进客户管理体系规划、客户关系管理系统建设等项目。通过创新人才市场化引进机制，重塑考核评价体系，打造数字化人力资源共享服务新模式；同时全面启动「双百」人才计划，开展多级次青年管理人才选拔推荐，为公司发展培养人才梯队。专业物流–深耕细分领域，合同物流业务实现积极增长2023年上半年，本集团专业物流服务的对外营业额为147.68亿元，与上年同期的149.10亿元基本持平；分部利润为5.58亿元，较上年同期的4.54亿元增长22.91%，主要是因为本集团持续打造行业解决方案、强化精益运营，合同物流、项目物流和化工物流的分部利润均实现了积极增长，增幅分别达到16.53%、27.37%和71.89%。合同物流业务量、收入和分部利润分别同比增长11.65%、8.15%和16.53%。其中：①快消及零售行业，公司打造全渠道一体化物流解决方案，并积极构建一体化营销体系，新增10余个收入千万级新客户，为业务可持续发展注入动力；②汽车及工业制造行业，公司一方面抓住新能源的业务增长机会，一方面将传统汽车业务覆盖链条由产前拓展至售后，实现收入增长；③科技电子行业，公司加强一体化营销，拓展消费电子行业客户，并将服务向上下游延伸；④医疗健康行业，落地实施了进口全程物流方案，开拓市场取得成效，收入实现增长。代理及相关业务–多措并举、多点突破，产品通道建设扎实推进2023年上半年，本集团代理及相关业务的对外营业额为283.47亿元，较上年同期的332.48亿元减少14.74%；分部利润为12.10亿元，较上年同期的12.68亿元减少4.58%，但较2019年同期仍增长近40%。代理及相关业务业绩同比下降主要是受市场需求不振，海运和空运运价同比大幅下降的影响。海运代理聚焦客户需求，依托通道建设，通过加强与船公司合作及整合集疏运资源，协同打造端到端全程服务能力；延伸服务链条，多环节箱量同比提升，分部利润率实现提升。空运代理坚持「新型承运人」模式，合理调整运力布局，依托稳定的运力资源，上半年可控运力达10.6万吨，在全球航空货运需求下降的情况下，空运通道业务量同比增长8.38%。铁路代理加强与核心资源方的战略合作，打造精品线路，强化集中管控和干线集采能力，持续提升一体化运营能力。上半年，铁路代理业务量、收入和分部利润分别同比增长15.26%、30.04%、54.01%。电商业务–不断优化产品设计，业务量保持稳定增长2023年上半年，本集团电商业务的对外营业额为47.22亿元，较上年同期的70.33亿元减少32.87%；分部利润为0.89亿元，较上年同期的1.54亿元减少42.56%。主要是因为欧美市场消费能力低于预期，使得公司跨境电商物流的业务量增速不及预期；同时，跨境电商物流业务主要依赖可控运力提供服务，持续承压的空运运价对跨境电商物流业务的利润造成挤压。跨境电商物流业务注重跟踪重点目标客户的动向，根据客户需求变化，调整运力布局；同时丰富产品序列，在稳定经营欧美业务的基础上，大力发展非洲、中东、拉美等新兴市场，推出多个跨境小包产品，开发中国至墨西哥集运物流产品。物流电商平台––运易通不断优化产品功能，开拓客户，业务量和收入增长均超过50%。2023年上半年，公司合同物流2,127.8万吨，上年同期1,905.8万吨；项目物流294.4万吨，上年同期360.1万吨；化工物流168.5万吨，上年同期164.1万吨；冷链物流44.1万吨，上年同期42.4万吨。2023年上半年，公司海运代理625.4万标准箱，上年同期666.6万标准箱；公司空运通道业务量42.7万吨（含跨境电商物流9.6万吨），上年同期39.4万吨（含跨境电商物流7.4万吨）；铁路代理21.9万标准箱，上年同期19.0万标准箱；船舶代理1,346.8万标准箱，上年同期1,361.0万标准箱；库场站服务1,079.2万吨，上年同期1,081.1万吨。2023年上半年，公司跨境电商物流15,365.7万票，上年同期15,551.7万票；物流电商平台110.0万标准箱，上年同期69.1万标准箱；物流装备共享平台8.6万标准箱╱天，上年同期7.6万标准箱╱天。营业收入、营业成本变动原因说明：主要因为海运、空运运价大幅下降，市场需求不振等因素，导致本集团营业收入、成本同比下降。销售费用变动原因说明：主要因为本期进一步加强成本管控，销售相关的人工成本有所减少。财务费用变动原因说明：主要因为本期美元对人民币升值幅度小于上年同期，本集团持有的美元净资产产生的汇兑收益同比减少。经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：2023年上半年，销售商品、提供劳务收到的现金为495.48亿元（上年同期为563.40亿元），购买商品、接受劳务支付的现金为440.26亿元（上年同期为509.87亿元），净额为55.22亿元（上年同期为53.53亿元）；同时本期支付给职工以及为职工支付的现金较去年同期增加1.93亿元，收到其他与经营活动有关的现金较去年同期增加5.40亿元。投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：2023年上半年，投资活动产生的现金流量净流出为7.97亿元，其中添置物业和机器设备7.74亿元，添置无形资产和其他资产1.91亿元，投资合联营企业以及金融资产支付1.21亿元；部分由处置物业和机器设备收到1.06亿元，取得投资收益收到的现金1.64亿元，收到关联方企业还款0.04亿元所抵销。2022年上半年，投资活动产生的现金流量净流出为9.11亿元，其中添置物业和机器设备5.79亿元，添置无形资产和其他资产1.43亿元，投资合联营企业以及金融资产支付0.55亿元；部分由收回银行结构性存款收到0.06亿元，处置物业和机器设备收到0.26亿元，取得投资收益收到的现金0.42亿元，收到关联方企业还款0.02亿元所抵销。筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：2023年上半年，筹资活动产生的现金流量净流出为14.63亿元，其中新增各类借款3.63亿元，子公司吸收少数股东投资0.93亿元；部分由偿还各类借款支付现金4.02亿元，偿付利息支付现金2.02亿元，分配股利8.66亿元，支付租赁租金3.94亿元所抵销。2022年上半年，筹资活动产生的现金流量净流出为5.92亿元，其中新增各类借款14.62亿元，子公司吸收少数股东投资0.44亿元；部分由偿还各类借款支付现金12.76亿元，偿付利息支付现金1.37亿元，子公司向少数股东分配股利0.64亿元，支付租赁租金3.68亿元所抵销。国际政治局势动荡，中美贸易摩擦不断，外部环境错综复杂，市场波动性和不确定性进一步加大，可能对我国物流行业的整体发展和公司的经营业绩造成不利影响。应对措施：公司密切跟踪市场变化，定期形成宏观经济及物流行业研究，有针对性提出公司提升周期变化应对能力的建议；在为战略客户已合作业务提供优质服务的基础上，不断拓展新的业务合作范围，推进战略客户合作加深加大；加强海外属地能力建设，结合落实产品通道建设要求，加强与国内业务联动发展。同行业产品和服务同质化程度较高，行业内竞争较为激烈，若公司未能根据市场变化及时调整经营策略，或未能通过提升服务质量、完善产品结构等方式实现差异化，可能面临核心竞争力不足、业务量及市场份额下降的风险。应对措施：深化与战略客户、核心客户的合作，通过挖掘现有客户的潜力促进业务量的积极增长，通过加强对新客户、新领域、新区域的开发拓展增量；根据通道资源及能力建设进行探索性研究、组合形成创新型解决方案并复制推广，形成新的竞争优势；聚焦客户要求和产品通道建设，加强与头部企业合作，同时强化协同作战能力，着力推动国内公司与境外公司，以及境外公司之间的协同与融合。全球化大背景下，受国际形势、贸易关系等诸多不可预测因素的影响，公司的海外项目可能面临地缘政治、环境和安全生产、营商环境及舆情等方面的风险，若公司无法采取有效措施应对，可能对海外业务开展产生不利影响。应对措施：优化海外风控机制，加强内部管理，确定重点公司、重点业务、重点领域的关键风险管控措施，强化对重点国别和重点公司的检查，推进全球贸易合规与智慧关务解决方案建设，完善合规风险管控机制，聚焦「三反两制」等高风险领域，落实管控环节的应对流程和责任人员，提升海外合规能力。创新与数字化体系建设不足、技术应用不实，创新机制与科技成果转化未能达到预期，可能导致公司总体、各业务板块不具备明显核心竞争力，影响公司数字化转型升级。应对措施：公司持续优化科学技术创新管理机制，加快智慧物流规模化应用，形成更多的行业级科技解决方案。聚焦重点场景和运营体系完善数字化转型方案及实施路径，坚持「重塑运营、重构业务、重建组织、科技赋能」数字化转型路径，以组织建设全面提升数字化转型的广度和深度。随着外需减弱及国际产业链供应链供需回归常态，航运、港口和物流市场价格水平或将会持续回落，可能出现价格继续下降、供给过剩的情况，公司面临业务量及运价波动时客户经营恶化带来的应收账款回款风险，信用违约风险事件可能增加，若信用风险叠加或恶化，将影响公司经营效益的实现。应对措施：公司持续健全信用风险管理相关制度，明确升级催收、债权保障措施等具体标准与要求，保障日常客户信控管理工作的有效执行；推进客户结构调整，加强从授信到回款全链条的体系化、信息化管理，密切跟踪履约过程风险，定期监测合同相对方资信情况，做好事中跟踪与预警，加快客户回款效率，有效降低坏账风险。下半年，从整体经济形势来看，内需不足、外需重构，供给端产能过剩，加之复杂多变的外部形势，使得宏观经济中供需两端都面临很大挑战；整个物流市场需求不足的问题依然存在。面对复杂严峻的经济形势，公司将继续扎实推进相关重点工作。下半年「稳大盘、防风险」仍是首要任务，公司将坚定「化市场存量为外运增量」，以最大努力确保全年经营稳定健康。一是全力以赴稳客户。在精准研判行业变化趋势和洞察客户需求基础上，创新战略客户合作关系，想方设法稳住并获取更大市场份额。①合同物流业务聚焦高成长性客户，积极拓展行业新客户，创新业务模式打造差异化解决方案，为客户创造新的价值；②水运业务加强与船公司合作，协同打造端到端物流服务产品，提升对核心通道资源的掌控能力；③空运业务坚定「新型承运人」模式，进一步强化在欧美航线上的优势，加强运控与营销的协同一体化运营；④陆运业务继续深化与资源方的战略合作，加快构建精品线路和班列产品，并持续加强自营平台的建设，争取实现五大区域全覆盖。一是强化核心功能巩固市场地位。以聚焦服务产业链升级，将服务中国企业走出去作为强化中国外运核心功能的着力点，巩固好中国外运在国内综合物流行业中的头部地位。二是强化精益运营提升竞争能力。坚持应用好质效提升和经营优化方法及工具，持续优化业务流程，强化精细化成本管控。三是以科技创新增强发展动能。夯实科技创新基础能力，以系统建设全面支撑数字化转型，并持续优化创新机制，加快智慧物流技术研发应用和成果推广，继续发掘创新投资项目。同时，聚焦打造绿色物流，建立健全「双碳」管理体系，落地绿色物流示范应用，以绿色物流解决方案支持客户合作拓展。四是加快推进海外能力建设。进一步完善海外网络布局，重点加强在东南亚和中东拉美的通关、转运、仓储及地面配送能力建设，同时持续加大在海外关键节点的资源投入，不断的提高海外网络质量和运营能力。下半年，公司将进一步凝聚共识、加大投入、加快进度，完善数字化转型组织建设和顶层设计，推进数字化转型任务落地，形成规范化机制，确保数字化转型落地生根。下半年，公司将大力推进「双百」计划，建立两个人才库。加大干部轮岗交流力度，支持海外人才队伍建设，为公司发展提供高质量人才支持。
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