●从深圳蛇口到珠海九洲港码头，原本至少需要两个半小时的车程，现在半小时内到达，这就是“空中的士”带来的时空变化。
●与传统航空器相比，eVTOL采用纯电驱动，能轻松实现零排放，同时降低维护难度和成本。
●在舒适性方面，航空器的舱内噪音水平将小于60分贝，并且机体飞行过程中的振动也非常小，其姿态非常平稳，将保证乘客乘坐的舒适性。
从深圳蛇口到珠海九洲港码头，原本至少需要两个半小时的车程，现在半小时内到达，这就是“空中的士”带来的时空变化。随着低空经济的迅速发展，我们的世界真的会变得与过去大不相同吗？近日，峰飞航空科技集团高级副总裁谢嘉在广东科学中心举行的第126期珠江科学大讲堂开讲，带来《系列谈·电动垂起改变世界》科普主题演讲。
2024年2月27日，全球首例用eVTOL（电动垂直起降航空器）进行的跨海跨城飞行，将深圳蛇口到珠海九洲港码头这段路程缩短至仅需20分钟，引起社会对的高度关注。今年，广东多个地方均推出关于推进低空经济发展的有关政策措施。低空经济到底有咋样的魅力？
谢嘉首先解释了电动垂直起降的技术原理与特点。他说，与传统航空器相比，eVTOL采用纯电驱动，能轻松实现零排放，同时由于电动化的设计，使得动力装置和动力设备模组变得简洁，降低维护难度和成本。此外，eVTOL的噪音指数也较低。根据测试，燃油直升机起飞和降落时，百米距离内的实时噪音可达到90分贝以上，而电动垂直起降航空器的噪音测试数据为70分贝左右，且还有逐步提升的空间。
“传统的固定翼飞机起降时要在长长的跑道上滑行，而eVTOL将直升机和固定翼飞机两种形态合二为一，因此它不需要建设跑道，对环境也更加友好，能够极大地拓展整个应用场景。”谢嘉介绍，由于这些特点，未来在超大城市中，针对eVTOL的机场可能会有几百个甚至上千个，彼此之间都能轻松实现点到点的飞行。
谢嘉表示，eVTOL的数字化程度远远领先于传统航空器，它集合各种精密的传感器以及飞行控制计算机，这些智能设备之间互相配合和组合，让航空器拥有很强大的自主飞行能力，大幅度的降低对飞行员能力的要求。“这种强大的自主飞行能力，在未来将融合到全数字化的空管系统里，因此能实现千机、万机规模的起飞和航行。”
在谢嘉的介绍和展示中，听众们目睹了如同科幻场景般的eVTOL的起降与飞行过程。只见一架航空器缓缓从地面垂直升空，升至预定的高度后，尾部动力装置开始加速推动航空器向前飞行。加速到一定的速度时，提供垂直升降动力的桨叶停止工作，此时的航空器就“变身”成为固定翼飞机的飞行模式——水平飞行。
“此时的航空器速度能达到每小时200公里甚至更快，由于此时处于巡航状态，只有尾部的动力在推进，所以飞行效率非常高。而在即将抵达目的地时，航空器上部的桨叶重新再启动，此时又‘变身’成直升机模式，实现慢速而平稳地降落。”谢嘉介绍说。
面对大家最为关心的乘坐eVTOL是否安全舒适这一问题，谢嘉表示，eVTOL的安全等级是与民航客机相一致的，甚至高于小型飞机。航空器拥有一定的抗恶劣天气的能力，在运营过程中，不会在已知恶劣的天气条件下进行飞行，如果在飞行途中遇到下雨等情况不会影响航空器的安全。此外，由于eVTOL采用螺旋桨，所以在低空飞行时形成的气流，也会驱避鸟群，避免与之相撞。在舒适性方面，航空器的舱内噪音水平将小于60分贝，并且机体飞行过程中的振动也非常小，其姿态非常平稳，将保证乘客乘坐的舒适性。
乘坐eVTOL，贵吗？谢嘉表示，由于eVTOL在结构上的改变，大幅度的降低建造和维护成本，其智能化水平又降低机组人员成本。因此，未来整体经营成本会降低到比较低的水平，甚至将接近打车的水平。
谢嘉透露，虽然目前eVTOL还没有进入到商业运营的阶段，但是在未来，应用规模达到一定的数量之后，其单价将降至每人6元/公里的水平。“举例来说，从广州大学城到天河区中心，其直线距离其实不到十公里，也就是60元左右的价格，却可以在3分钟之内将乘客送到目的地。花同样的价格，或者仅高一点点的价格，能节约大量时间成本。这就是电动垂直起降航空器的魅力所在。”
天空将会成为未来日常交通出行方式的“必争之地”。谢嘉认为，原因就在于低空飞行的效率要远高于地面或者地下交通。对于未来商业化场景，谢嘉表示，人们的交通出行方式改变后，也必将带来一系列新的场景出现。譬如，将来可以用eVTOL将广州的知名旅游景点串联在一起，实现一场空中视角的“广州之旅”。
在城际交通方面，谢嘉认为，未来整个大湾区内各城市，都能够最终靠eVTOL串联在一起，把城市之间的距离缩短至20到30分钟。
“想想看，广州到深圳或者广州到香港，这样的旅程控制在30分钟，会非常激动人心。”谢嘉说，“空中出租车”将成为现实。如同未来地面的汽车无人驾驶技术一样，搭载空中出租车也将成为简单易行的选择，只需要在APP上下订单，航空器就会飞到你面前，将你送往目的地。一切，就是这么简单。
