新华社北京１月６日电（记者 樊曦）为适应我国运输市场发展变化，快速推进民用航空运价市场化改革，民航局、国家发展改革委近日联合下发《关于加强完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》，放开部分机票价格。此举意义何在？放开后会不会导致票价大面积上涨？记者为此走访了参与航空运价政策研究的民航大学教授李晓津。
答：现行的国内航线年出台的《民航国内航空运输价格改革方案》的基础上完善形成的，对不同航线、舱位票价分别实行政府指导价和市场调节价。此前的票价政策总体上适应当时民航运输市场的发展状况，对促进民航运输发展发挥了非消极作用。２０１４年旅客运输量达到３．９亿人次，较２００４年增加２．７亿人次，我国已变成全球第二大航空运输市场，旅客需求愈加多样化，现行的票价政策有些与之不相适应，有必要加强完善民航国内航空运输价格政策。
答：随着时下人们生活水平的提高，我国的航空旅客消费行为呈现出多样化的特点，市场需求价格弹性增强的趋势日益明显。此次票价政策调整的核心目的是贯彻落实党的十八届三中全会精神和国务院常务会议部署，深化民航价格改革，完善民航市场体系的重要举措，有利于充分的发挥市场在资源配置中的决定性作用，激发市场活力，进一步促进航空运输业持续健康发展。
答：全面放开民航国内航线货物运价，逐步放开相邻省份之间与地面主要交通运输方式形成竞争的短途航线旅客票价，由航空公司根据生产经营成本、市场供求和竞争状况等自主确定具体价格水平，市场之间的竞争将会更充分，这将引导航空公司推出更多与旅客消费习惯、承受能力相适应的折扣票价。航空公司定价自主权得到逐步扩大，有利于其丰富产品品种类型，使旅客有更多选择。尤其是在新增实行市场调节价的平行线路上，高铁、动车、高速公路客运与民航形成替代竞争，调整后将不会出现票价大幅度上涨的情况。
问：此次公布的基准票价定价规则与２００４年改革方案有何不同？
答：没有不同。新政策中，对继续实行政府指导价的国内航线旅客运输票价，由政府审批航线基准票价改为由航空公司依照定价规则规定自行制定、调整基准票价，该定价规则沿用２００４年改革方案提出的国内航线基准价政策规定，只是改变了管理方式，由过去的“报批制”改为“报备制”。航空公司能够准确的通过市场供求和竞争状况，依据定价规则自行制定、调整基准票价，有利于航空公司灵活应对市场情况，为广大购买的人提供更加多样的票价选择。
问：之前有报道提到个别航线出现票价上涨，请问是否属实？
答：对于放开航线，淡旺季票价出现起伏是正常的；对于政府指导价航线票价上下波动也是在基准票价定价规则范围内，属于正常现象。目前，不同航线仍有不同折扣，不会增加消费者出行成本。
