Bolloré Logistics，创立于1822年，是一家百年企业，世界500强之一，全球十大货代企业之一，法国著名的国际货运代理公司集团，在巴黎证交所上市，由BOLLORE家族控股企业。根据网络资料，Bolloré Logistics在全球148个国家拥有15,000名员工，为从医疗保健到食品和饮料等行业的企业来提供空运和海运业务。
近日，法国达飞海运集团（CMA CGM Group）以46.5亿欧元（50亿美元）收购波洛莱物流公司（Bolloré Logistics）的交易即将完成，据该公司称，波洛莱物流公司的品牌可能会消失，但其工作岗位是保留的。
达飞海运集团的物流业务（以Ceva为中心）和Bolloré物流公司的合并运营将产生约240亿美元的收入（以2022年的业绩为基础），并产生超过200万teu的海运货物和80万吨的空运货物，而仓储面积将在Ceva已管理的1030万平方米的基础上增加90多万平方米。
“对于达飞海运集团在物流领域的多元化发展来说，这是一次改变游戏规则的收购”，这家总部在法国的远洋运输集团如是说，这次收购将使其跻身世界五大全球物流公司之列。
然而，任何如此规模和范围的收购交易，往往都会引发一些业务重复和重叠的问题。
例如，Bolloré Logistics和Ceva Logistics在空运、海运和合同物流方面在多大程度上是直接竞争对象？反之，它们在经营事物的规模和地理区域上的互补性如何？其他有关问题包括Bolloré品牌名称是否会消失，以及收购是否可能会引起裁员？一切都是未知！
CGM CGM的一位发言人称，由于该交易仍需获得监管部门的批准，该集团目前无法回答相关问题。
不过，Bolloré Logistics公司的一位发言人说：“我们两家公司的业务领域相同，但我们的技能和网络可以互补。货运业的格局要求我们成为一家全球性企业，既要有全球业务，又要有本地技术。波洛莱物流公司希望能够通过提供量身定制的、存在竞争力的、灵活的和创新的解决方案，继续支持客户的国际化发展。
至于Bolloré Logistics的人员安排方面，该发言人补充说：预计收购不会导致Bolloré公司裁员。
两家公司在货运代理方面肯定会有一些竞争和重叠。不过，Bolloré在某一些程度上更倾向于药品和奢侈品，而Ceva则更倾向于汽车和电子产品。
就地域而言，两家公司的侧重点历来不同，Ceva在太平洋地区的空运业务较强，而Bolloré显然在法国的业务较多。Bolloré一直在扩大其在亚洲的业务。几年前，它曾表示有兴趣在北美发展。作为CMA-CGM的一部分，也许就没这个必要了。
该分析师补充说：在任何收购中，整合的速度和深度总是至关重要的。当然，Bolloré“皇冠上的明珠”始终是其非洲业务，该业务已于去年出售给MSC。2022年3月31日，波洛莱集团（groupe Bolloré）发表相关声明，宣布与瑞士地中海航运公司（MSC）完成谈判，同意向后者出售其非洲子公司（Bolloré Africa Logistics）的100%股份，涉及其在非洲港口、铁路和物流业务。MSC公司承诺，未来将保持波洛莱集团非洲子公司独立性，保留现有管理组织、项目和就业岗位。
