中外运敦豪世界航空快件有限公司董事副总经理：“DHL将为我国半导体范畴客户量身定做‘高效和经济的解决计划’。”在上海举办的2005我国半导体制造业高峰论坛上，DHL亚太备件物流总监JohnFarrell带着DHL的半导体解决计划，向与会的中外半导体制造商们纵情的“推销”了一番。
相对于Fedex、UPS等其他几大世界快递公司而言，DHL总是在时刻上先行一步：榜首个与中外运成立了合资快递公司，榜首个在我国展开了国内快递事务，首先把供应链解决计划引进我国。现在，DHL现已在我国将其供应链服务布局结束。DHL能否把时刻的先发优势变成商场的实际优势？
近来JohnFarrell、中外运敦豪世界航空快件有限公司董事副总经理陈奋祯、DHL丹沙海空运东北太平洋(亚)区域副总裁王梅林和DHL全球客户解决计划部亚太区电子元器件部出售总监沈剑平对有关问题作了论述。
JohnFarrell：供应链这个概念确实现已存在很多年了，但可以成功施行供应链办理的企业还十分少。在我国，供应链的整合还处于一个刚刚起步的阶段。咱们最近作了一个查询，了解到许多公司，包含许多先进的跨国公司，并不把供应链的整合外包作为其事务要点。尽管如此，我国仍是咱们全球最重要的商场之一，往后对供应链整合的服务需求必将日益增大。
陈奋祯：现在，咱们已在我国具有最大的网络掩盖，有56家可以独立运营快递事务的分公司，事务掩盖全国318个城市，远超于竞争对手，上一年在快件事务方面仍取得了35%~45%的添加。两年前咱们有3600名职工，到现在现已挨近5000名。
当然，添加速度快，带来的相关的问题就会增多。比方咱们曩昔出资建造一个服务中心可以用5年，而现在则要求在2年之内完结。快速的添加也给人才的训练，设备的装备带来了压力。
王梅林：在货运方面咱们在全国还有21个分公司，并且散布广泛，包含在西部的西安、成都等地。咱们的战略是，客户要到哪里去，咱们要比客户先行，要走在商场的前面。咱们都知道英特尔在成都建立了分公司，但榜首个在成都建立分公司的外商是DHL，假如知道了英特尔建立之后咱们再设，那就晚了。
沈剑平：除了快件、空运，DHL还专门成立了一个安排，便是针对咱们全球前107个客户特别安排了一个组织———全球客户解决计划部，这个组织的服务要点在八个不同的职业，包含航空、电子半导体、精密仪器、医疗器械等。咱们为客户供给单一接触点的一条龙服务。他们一切的需求，包含物流、快件、仓储办理，都通过这一个部分来服务。
陈奋祯：国内快件对咱们来说是一个十分策略性的出资。假如要进行供应链的整合，就要求咱们自己东西箱里的东西是最完全的。榜首是一个世界的快件网络，第二便是一个国内的快件网络，第三便是把这两点结合起来，做到横向的整合(地区间)和纵向整合(快递、物流、供应链)。咱们还需要为客户在资金流方面为他们服务，然后再加上一个很强的信息网络，就形成了一个信息流。有了物流、资金流、信息流，就有了一个比较完好的供应链计划。所以国内快件的推出，自身首要的含义并不在于你在国内快件这一块占的商场占有率有多少，而是构成了DHL供应链整合必不可少的一部分。也便是以国内快件来支撑整个供应链计划的事务。
王梅林：现在“归纳物流”的观念现已在改变了，不过，最重要的是协助客户进步他物流的速度，使他的资金可以运作得更快。资金流可分为两个层面，传统上是指你怎样运用物流的手法，通过信息流来协助客人来加速他们的资金流运作。比方一票货件要送到指定的工厂，曾经货送出去今后，假如卡车司机送到后不打电话回来，你就不知道货送到没有；而现在是通过卫星技能，把送货的信息发回来证明这个货现已送到了，这便是咱们所讲的信息流。这样，客人就可以立刻把账单开出去，把他的钱收回来，这是资金流速度方面很大的进步。也是咱们解说物流、资金流、信息流的一个首要的层面。
另一个层面，便是物流公司在整个供应链方面的人物扩展到包含银行的人物，但并不是把银行的事务拿走，而是说这样做才可以让客人省掉了跑到银行去填一大堆表格的精力。
陈奋祯：从上一年开端的5年的时刻里边，咱们会在我国追加出资2.7亿美元，其间2亿美元用于完善中外运敦豪在我国的基础设施，改进4个现有口岸作业中心，添加14家分公司，添加2100个工作职位，建立3家快递物流中心和16家备件物流中心。别的还将扩展DHL丹沙海空运的我国服务网络，由现在的20个城市添加至2007年的37个城市。
