美国中央司令部在社会化媒体X上公布消息称，胡塞武装分子于当地时间15日下午4点从也门发射导弹，击中了位于亚丁湾东南约95海里的Ultramax散货船“直布罗陀鹰”号(Gibraltar Eagle)。该散货船由美国上市的Eagle bulk Shipping航运公司所有。
该船载有钢材产品，Eagle Bulk管理层正在就此事与所有相关当局保持密切联系。据路透社报道，导弹从上方击中了该船。英国海事安全公司Ambrey表示，
16日，一艘悬挂马耳他国旗的希腊干散货船在也门萨利夫西北部100海里处遭到了胡塞武装的袭击。这艘名为“Zografia”56,894载重吨的超灵便型船在加沙战争爆发前曾前往以色列，事发时正驶往苏伊士运河。虽然船只遭受了袭击，但幸运的是没有船员受伤。
胡塞武装的军事发言人Yahya Sarea证实了这次袭击，并表示该组织使用导弹对“Zografia”号进行了攻击。
据一位希腊消息的人偷偷表示，“Zografia”号当时正从越南驶往以色列，船上有24名船员。在袭击发生时，船上并没有装载任何货物。该消息人士还补充说，尽管“Zografia”号目前仍在航行，但它可能会改变航线并进行安全检查
海事风险分析平台Windward首席执行官Ami Daniel认为，这次攻击的影响是重大的。“首先，受到胡塞武装直接威胁的船只已经扩大到任何与美国、英国有关系的船只(全球约有4000艘)。其次，袭击发生在亚丁湾与也门之间。这扩大了受威胁的区域，使美国为首的联盟更难保护这些船只。”
Daniel指出，任何船只所面临的风险都“极为严重，足以导致苏伊士运河交通的全面停滞”。他进一步补充称：“已有数家企业决定暂停油轮通过这条航线运输石油。这有几率会使全球约10%的石油和相同数量的干散货出口受一定的影响，从而直接对油价格产生冲击。”
在去年疫情引发的繁荣之后，中联航运由于运费下跌而退出了远洋航线。然而，航运咨询公司Linerlytica指出，红海改道导致能够服务该地区的船舶数量减少。目前，远东至波斯湾航线%。
为避开红海而选择绕道好望角，这一策略似乎为航运公司带来了转机。1月12日，上海集装箱运价指数创下16个月历史上最新的记录。尽管上海至波斯湾航线的运价出现小幅下跌，降至每标箱2224美元，但仍远高于上个月的1175美元。
专注于红海货物运输并逐步扩大船队规模的海领航运(SeaLead Shipping)再次出手，于上周租用了两艘集装箱船。其中一艘为2023年建造的4636标箱货船“Zhong Gu Shen Yang”号，另一艘则是2008年建造的1702标箱货船“Haian East”号。
出租方分别是中国运营商中谷物流和越南运营商海安运输公司。具体来说，“Zhong Gu Shen Yang”号的租期为4至6个月，租金为每天22,000美元；而“Haian East”号的租期为3至5个月，租金为每天14,500美元。
据分析公司Vortexa截至1月12日的数据，通过红海南部曼德海峡运送原油和石油产品的船只数量正在下降。今年前12天，运输清洁石油产品（不包括生物柴油、化学品和润滑油）的船只数量与2023年同期相比下降了39%。同期，装载原油和高污染石油产品（如燃油）的船舶数量下降了12%。
欧盟经济专员Paolo Gentiloni表示：“我们不难发现到，今年伊始，经济稳步的增长速度有所放缓，劳动力市场出现了一些积极的消息。然而，对于地理政治学焦灼的事态可能带来的下行风险，我们越来越感到担忧，尤其是红海地区正在发生的事情。”
他进一步指出：“目前，这些风险尚未对能源价格和通胀产生非常明显影响，但我们大家都认为有必要重视这一情况，因为这些影响可能在未来的几周内显现出来。”
