2月19日，在成都双流区成都空港保税物流中心，DHL快递西南分区的3号库区内，十几名员工正忙碌着。货物传送带旁，5名员工正在扫描、归类成排的快件；两三辆叉车整齐、匀速往来于货架与出货区之间。
“每天有超过30吨货物从这里进出。”DHL快递成都口岸作业相关负责这个的人说，这里是临时使用的库区，待新扩建的区域转运中心正式使用后，所有业务将从3号库区转移。“我们的区域转运中心已基本建设完成，今年4月至5月有望正式投产，升级后的转运中心整体面积超过4000平方米，工作效率将比现在的3号库区提高近一倍。”
据成都市邮政管理局数据，2023年成都市累计快递业务量达21.53亿件，较2022年同期增长22.33%。其中，同城快递业务量约为6.33亿元，较2022年同期增长约29.63%；异地快递业务量达15.15亿元，较2022年同期增长19.67%。
据国家邮政管理局公布的数据，2023年，成都全年快递业务量及快递业务收入在全国省会城市中的排名均为第3名。
在一系列成都人“买全球”“卖全球”的数据背后，DHL快递的转运中心是其中不可或缺的一环。作为首家落户西南地区的国际快递企业，DHL快递多年来持续在双流加码投资。
2022年4月21日，中外运-敦豪国际航空快件有限公司与双流区人民政府签署合作协议，将对位于成都空港保税物流中心的口岸设施进行扩建升级为区域转运中心。扩建后的中外运敦豪成都口岸占地面积扩大3倍，具备高度自动化的设备、快捷的“空侧”操作，成为DHL快递在西南地区枢纽性的网络节点。
▲DHL快递流水线年新扩建的区域转运中心投用后，将服务于川、渝、贵等6省区市的货物进出口操作。”DHL快递西南分区相关负责人介绍。
走进新扩建的转运中心库区，一条蜿蜒的明黄色传送通道映入眼帘。“这个库区就是我们即将投产的区域转运中心，以安检区为界，将整个中心分为‘陆侧’与‘空侧’两个部分。”该负责人说。
第一个环节——单件分离器真正开始。”只见原本单一的传输带在这一环节被整齐地划分为7条“跑道”，DHL快递西南分区相关负责这个的人说，这个环节是为了将卸货时摆放过于紧凑的快件有效地分离，便于在通过第二环节——六面扫描器时，不会出现重复扫描面单或遗漏等情况。“这个‘方箱子’在六个方向都有激光扫描装置，简化了人工查看面单位置、统一摆放及扫描的繁琐流程。”该负责这个的人说，通过第二环节，所有的快件将被分为四大类，即文件类、待海关抽检查验类、存疑快件类及常规类。“常规类直接沿着传送带进入第三环节，而其他三类将被分归到指定的滑槽进行下一步处理。”
在文件类滑槽的出口处，有一台扫描仪。据DHL快递西南分区相关负责的人介绍，所有的文件类快件在进入中心时，都是被笼统装载在一个红色布袋中，“一个袋里能装几百份文件快件。”在滑槽出口，工作人员将文件全部取出并通过扫描仪后，一条不足10米的“文件专属”传输带会将所有文件按区域，如北美区、欧洲区等重新分类，分别放入新的红色布袋后，并进入下一环节。而海关抽查及存疑的快件在查验并确定通行后也将进入下一环节，“如果快件存在问题，会暂时放在‘存货区’，等待进一步处理。”该负责人说。
第三环节——安检机检查。“新安检系统上线后，一个快件平均安检时间只要6秒。”DHL快递西南分区相关负责的人介绍，新的安检系统将和转运中心同步投产，届时，两台安检机同时工作，安检人员将远程通过屏幕检查每一份快件的合规情况。完成后，将进入转运中心的“空侧”区域。“前面的‘陆侧’区域是‘过关’前的过程，现在我们已在快件‘过关’后的候机区域。”该负责人解释说，在正式装入航空箱之前，所有快件将再进行一次面单扫描，扫描完成后，将被分至7个代表不同目的地区域的滑槽。
装箱前的滑槽共有9条，但会预留2条作为备用。“至此，人机配合的部分全部完成，接下来将由人工完成装箱、拖车托运等环节。”该负责这个的人说，从装上拖车到成都双流国际机场的停机坪，距离不到2公里，10几分钟就可以完成运输。
DHL快递西南分区承接的业务主要是电子科技类产品，“手机、电脑、平板电脑、芯片设备等高价值产品快件，占我们每天运输的快件总量的40%以上。”
DHL快递如何取得电子科技类产品厂商、芯片制造商的信任？是速度！得益于成都双流国际机场的区位优势，一个快件从入口上传输带到运输至机场停机坪，中间耗时不到一小时。
此外，DHL快递西南分区相关负责人还透露，这个区域转运中心的业务处理量能达到现有快递业务量的7倍左右，“目前我们公司在成都的快件进出口量达30吨，但这个中心的最大解决能力已经是这个值的7倍。我们公司是最早布局成都的国际快递公司之一，一直看好未来成都市快递行业的发展前途。去年全年，成都的快递业务量已经突破了21亿件，这让我们这样的国际快递企业更加有信心。”
