德国物流巨子敦豪集团(DHL)主张客户注重怎么办理库存，因货主纷繁脱离红海，不过行业协会表明，估计德国不会遭到显着影响。
DHL集团在电子邮件谈论中表明:“咱们一般主张客户仔细检查他们的库存战略，并在必要时做调整。”并弥补说，它能够为客户供给航空或铁路等代替计划。DHL集团不运营船舶，但它运用它们来运送集装箱。这家德国企业来供给飞机、火车和货车在全球运送货品。
由于船舶遭到装备分子的突击，马士基和赫伯罗特等航运公司最近已将船舶从红海(经苏伊士运河从亚洲到欧洲的最短道路)改道，这使得状况变得更扎手。
赫伯罗特和马士基的股价因船舶改道而飙升，由于它们向客户收取的运费大幅进步。
Stifel剖析师在一份陈述中表明：“在咱们看来，航空公司将获益最大，由于红海的封闭正好发生在我国新年旺季之前，并且正值合同续约时节。至少，这样的一种状况为承运人供给了对托运人的杠杆作用，以推进比其他状况下更高的合同费率。”
周一，赫伯罗特和马士基都表明，他们没有与伊朗支撑的胡塞装备分子达成协议，以避免其船舶往后在红海遭到突击，并否认了一家交易门户网站的报导。赫伯罗特说，至少在1月9日之前，它将改动航线。
但是，德国零售商协会HDE周一表明，估计短期或中期不可能会出现任何显着的瓶颈，并指出近年来树立的供应链更具弹性。
这与德国物流协会DSLV的观念相一致。该协会以为，现在从亚洲到欧洲的运费“十分低”，因而不会对德国经济发生严重影响，比方顾客价格。
尽管供认交货会有推迟，但DLSV表明，估计供应链不会像两年前那样溃散，其时全球经济仍遭到大盛行和乌克兰战役开端的影响。
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