近期，不少亚马逊卖家反馈分仓出现异常，异常导致卖家入库配置服务费大幅上涨。
亚马逊分仓一直是老生常谈的问题，此前，卖家为节省物流成本和管理成本，通常不愿意分仓。但随着2024年3月1日起亚马逊入库配置服务费（以下简称配置费）开始生效，卖家面临两难境地。
根据亚马逊官方的通知，入库配置服务费是亚马逊帮助卖家调拨库存至距离消费者更近的运营中心时所耗费的成本。通知显示：
当卖家的库存单点入仓（后台选项为最低货件拆分）时，后续亚马逊会代表卖家分拨这一个仓库里的库存，并由此收取卖家的费用，该项费用就是“入库配置服务费”。
当库存分散入仓，如果是2个或3个仓（后台选项为部分货件拆分）时，配置费较低；
当库存分散入4个或以上仓库（后台选项为亚马逊优化货件拆分）时，卖家无需支付配置费。
由此可见，卖家无论是不是分仓，都面临着物流成本上涨的问题——分仓的话，头程物流成本和库存管理成本增加。不分仓的话，配置费更高。近期出现的分仓异常就印证了这一点。
此次卖家们反映的分仓不正常的情况主要是卖家想分仓，亚马逊却没分仓，并因此支付亚马逊高昂的配置费。
比如A卖家表示，自己一次性发了大量的货物，结果只分了3个仓，或者直接只分了1个仓。B卖家则因亚马逊不给分仓，发200箱货被收了1100美金的配置费。更有C卖家表示，自己发了200箱货，有5000多盒，亚马逊也没分仓，配置费高达2600多美金。
无论分仓与否，物流成本上涨已是板上钉钉的事情，当前卖家们考虑更多的应该是怎么来降低物流成本，那就需要在分仓与不分仓，以及分多少个仓之间做出合理的规划和部署，卖家不妨先参考亚马逊的分仓规则。
面对亚马逊的强硬政策，为规避或者降低配置费，一些卖家也研究出了分仓小技巧：
以上这一些方法也只是给卖家们一个参考思路，至于是否可行，也应该要依据卖家的真实的情况才能见分晓，因为有的卖家表示混装和一箱装一款产品都无法分仓。另有卖家表示，又改箱数又改地址才能分到4仓。
同时，卖家也应该要依据物流时效、产品大小、产品数量等因素去考虑产品是不是适合分仓。比如，如果是轻小件产品，数量又比较多的话，建议分仓，第一先考虑分4个或者4个以上仓库备货，可以减免配置费。不行的线个仓库备货，降低配置费。因为配置费是按照数量收取的，一旦不能规避配置费，备货多的时候这笔费用就会很高。
分仓或不分仓，卖家们在创建货件的时候，后台都会有对应的选项，但只有当卖家的货件符合标准要求时卖家才能做出合理的选择。如果卖家货件不符合分仓要求，分仓选项（亚马逊优化货件拆分和部分货件拆分）不可选，显示为灰色，此时卖家的货物只能选择单点入仓（即最低货件拆分），如下图所示。
亚马逊除了出台分仓政策之外，也出台了低量库存费以及退货处理费政策，随着这些费用陆续生效，卖家面临成本上涨以及运营难度提高等问题。在多项费用叠加下，部分品类（例如大件、轻小件）已不适合放在FBA仓，或要从FBA仓转到第三方海外仓，通过第三方海外仓进行一件代发或者中转到FBA仓。
仓盛海外仓主营美国海外仓一件代发和转运等服务，已整合UPS、USPS、FedEx、DHL以及美国区域快递等派送资源，同时引入Amazon Shipping渠道，一件代发尾程派送价格优。在转运方面，仓盛拥有卡车派送资源，能够在一定程度上帮助客户及时约车，提高转运效率。
结语：尽管亚马逊的入库配置费饱受诟病，但使用FBA服务的卖家都可能会要支付这笔费用，并且亚马逊恐怕在未来很长一段时间内都不会停止增收此项费用。退一步讲，即使免掉这笔费用，但是库存分在4个或者4个以上仓库，也会给卖家的运营增加不小的成本。在此情况下，卖家要根据真实的情况，选择最合适的备货方案，以避免过大损失。
仓盛海外仓，11年海外仓运营经验，中美团队深耕供应链管理，主营家具家居，小家电，宠物用品等电商品类北美海外仓业务，包括仓储配送、128限时发（一件代发）等服务。
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