2012年，郑州机场货邮运输增速位居全国千万级机场第一位。 本报资料图片
3年前，郑州机场没有一条货运航线条，通达莫斯科、芝加哥、阿姆斯特丹等欧美多个城市。去年，郑州机场47%的货邮吞吐量增速位居国内大型机场首位。
郑州航空港的故事，实际上的意思就是空运的故事，有了速度和合理的零售价格，在这里你可以制造任何东西，所有手机、平板电脑，然后再通过空运送到任何地方的顾客手中。
5月22日清晨6:30，郑州新郑机场货站楼，工作人员正在出港货台整理货物。1个小时后，从上海浦东机场起飞的南航CZ447号货运航班要在这里降落，待装好这批货物，上午9:30将从郑州再次起飞；15个小时后，这架满载新款iPhone5的波音747F型货机会降落在美国芝加哥机场。
“我们在芝加哥机场有卡车航班和空空联运渠道，这批货将快速转运至纽约、亚特兰大、波士顿等10多个城市，然后摆上终端柜台。”南航河南分公司货运部经理樊陶宇说。
这天，从郑州机场起飞的还有俄罗斯空桥货运、UPS物流、国货航的国际货运航班，他们将飞往莫斯科、芝加哥、阿姆斯特丹。郑州是苹果智能手机最大的生产基地，每天，20多万部iPhone系列手机从郑州乘航班发往全球各地。
时间回到8个月前，2012年9月13日凌晨，苹果新品iPhone5在美国旧金山全球首发。3天后，苹果宣布，iPhone5销量超出500万部。
但令“果粉”们不悦的是，想要早日得到心仪的iPhone5，他们要忍受排队之苦。在美国多个城市，商店进货后1小时内就会销售一空，从官网订购，发货时间也在1-2周。
苹果产品通过订单生产，注重经营销售的策略，对时效性要求比较高，空运是其供应链的优先选项。
虽然iPhone5上市前一个月，俄罗斯空桥货运开通了郑州-莫斯科-芝加哥的美线航班，方便将iPhone5运往美国，但更多的产品则需要从上海、香港转运欧美。
很快，2012年10月8日，国际物流巨头UPS在郑州开通经韩国仁川直飞美国安克雷奇的航线，每周五班。从而将出口美国货物的转运时间缩短至少一天。
进入2013年，苹果发货速度进一步加快，3月5日，南航在郑州开通广州-郑州-洛杉矶货运航线日，中国国际货运航空公司开通上海—郑州—阿姆斯特丹货运航线日，南航再次布局郑州，开通上海—郑州—芝加哥货运航线。
随着新航线的陆续开通，产自富士康郑州工厂的iPhone5搭乘飞机，第二天就能到达欧美的多个主要城市。通过连接莫斯科、阿姆斯特丹、芝加哥等空运枢纽，郑州能够迅速通达全世界市场。
“五一假期我们没休息”，海程邦达国际物流公司郑州分公司项目经理李向前说，他们在机场成立了一个服务部，大部分精力都在为富士康服务。“随着苹果手机热销，我们的业务量猛增，工作人员从过去的20多人增长到如今的150多人。”
“苹果”也成就了郑州在航空货物运输市场的地位，在全球航空货物运输增速放缓的背景下，2012年郑州机场货邮吞吐量达到15.12万吨，47%的增速位居国内大型机场首位。
5月23日下午，郑州机场货站楼国际出港区，来自许昌禹州的刘勇正在和搬运工一起卸货，他的轻卡上装载了20多箱当地企业的假发制品。晚上，这批货将要装上发往阿姆斯特丹的航班，10多个小时的云端飞行后，产自河南的美丽发套将可以戴在欧洲顾客的头上。
“许昌产的假发制品很早就通过空运发往世界各地，是河南比较集中的出口产品。”海程邦达物流公司项目经理李向前说，该公司在许昌专门有一个团队负责代理发制品出口。
2012年，许昌假发制品出口额12.6亿美元，当地拥有进出口经营权的发制品企业达240家。世界最大发制品生产商河南瑞贝卡在纽约和伦敦分别设有北美、欧洲研发中心，这项时尚产业对空运有着持续不断的需求。
不仅是出口需要空运，进口也同样需要空运。“现在人发制品的原材料大部分都依赖进口，因为产品体积小重量轻，用空运很方便。”许昌隆源发制品的外贸人员说。
“我们从事货运代理20年了，见证了河南产品的空运出口历程，除了许昌的假发外，孟州产的毛皮制品、南阳的丝织地毯、郑州的磨料磨具等都有空运需求。”河南快捷国际货运代理有限公司副总经理李壮说，以前这一些产品出口，基本都要到北上广中转，现在郑州每天发往欧美多个货运航班，运输方便多了。
郑州机场客货服务公司经理马飞表示，郑州航空货运的种类早已今非昔比，过去以农产品居多，现在出口的货物包括假发制品、南阳地毯、宇通配件、电子信息产品、药粉等，进口的货物主要是机械设备、汽车、玉石等。“从前是肩扛手提，现在全部机械化装载了。”
得益于新的国际航线开通，河南周边的产品也开始向郑州集中，搭上通往欧美的空中快车道。以俄罗斯空桥货运首航的郑州—莫斯科—法兰克福航班为例，装载的110吨货物有来自上海约40吨、北京约20吨、青岛约10吨、还有昆山、杭州、烟台、天津等地区货物，大都是电子产品。
“我们的地面代理商很多，分布在国内各个地区，北京、上海、青岛、杭州都有。”俄罗斯空桥货运中国中西部销售经理王卓佳说，代理商可以从全国各地调集出口货物，从郑州机场中转到欧洲地区。“莫斯科到达欧洲任何地区都很方便，郑州有了这条航线，往返欧洲更便捷、更高效，将在客观上形成郑州在中部地区与欧洲之间的航空货物中转中心地位。”
郑州机场货站楼前，一天中的任何时段都可以看见印着“SF”标志的顺丰速运黑色物流车来回往返。
“我们在机场有分拣中心，每天有两架货运航班起降，来回运输的车辆有200多辆。”顺丰速运河南区公共事务部经理张克亮说。
在机场贵宾路的尽头、紧邻着停机坪的地方，顺丰拥有一个占地3000多平方米的分拣中心。“市内几十个收货点的货物都会向这里集中，然后在流水线上分拣、出仓库就能装上飞机。”顺丰速运机场项目经理高峰介绍说。
2011年6月27日，顺丰开通郑州—武汉—深圳全货运航线，今年又“包机”扬子江航空开通的郑州—杭州—厦门航线。“快递就是突出‘快’，飞往深圳的航班是晚上十一点半起飞，两个小时零五分就可以到达，第二天上午深圳的客户就能收到货。”高峰说，该公司每天有七八十吨货物从郑州机场运走，基本都是快件。
快递正在成为支撑郑州机场货流量很稳定的货源。2012年，郑州机场航空货邮吞吐量达到15.12万吨，其中航空快件3万多吨。去年，河南全省快递公司业务量完成37万吨。
“每天凌晨2：00—3：00，快递公司就已经把货物往出港的货台集中了。7：50到9：00，我们有10多架飞机飞出去，装机的货物大部分以快件为主。”南航河南分公司货运部经理樊陶宇说。
截至目前，国内的邮政EMS、顺丰、申通、圆通、宅急送等一线快递品牌都已进入河南市场，康捷空、辛克、乔达等货代企业也抢滩郑州。其中顺丰、邮政还在郑州开通了定期货运航班，别的企业也和航空公司或机场合作，利用客机腹舱运送急件。
航空运输俨然已成为快递行业的主战场。“800公里以外，我们尽可能选择飞机，毕竟时效要快得多。”河南申通快递董事长刘丽说，随着业务量的增加，未来空运将成为主打产品。在他们的最新计划中，想把郑州建成一个重要的物流转移区。比如，上海机场无法及时运出的货物，走陆运到郑州，然后再走航班。
“郑州要建成全国性快递集散交换中心，发展航空快递的潜力很大。”河南省快递行业协会秘书长张虎林说，花了钱的人快件速度要求慢慢的升高，快递公司和航空运输需要无缝衔接。他举例说，邮政航空计划在郑州机场建立区域性的航空快件集散中心，“如果将来几大快递公司的货物中转区都挨着机场跑道，那效率多高，能吸引更加多的货物从郑州中转。”
“这两年郑州国际快递量年增长80%以上，跨境贸易电子商务服务试点将逐步推动航空物流发展。”张虎林还透露，国际快递巨头都看好郑州这块蛋糕，FedEx、UPS、DHL、TNT四大快递公司均在郑州开展业务，除了UPS已开通货运航班外，其他三家也都有在郑州开辟货运航线
“航空大都市”模型创立者约翰·卡萨达实地看过郑州航空港区的基本的建设后说，基于郑州在区域位置、交通枢纽上的先天优势，相对于很多机场，它将有很高的竞争力。货运将会成为它的杀手锏，郑州未来会变成中国发展最快、运转最快的货运机场之一，而且随着它的机场扩建工程完善、各项产业的布局和拓展、职能服务和各项配套设施的到位，郑州航空港将会慢慢的具竞争力。
UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托在郑州出席航线开通仪式时说，郑州航空货运的大幅度增长是吸引他的重要原因，除此之外，郑州具有优越的战略地理位置，有很大的优势成为国际、国内货物转运的集散地。“UPS落户郑州，将加快河南省连接亚洲、欧洲地区主要市场以及美国的速度。”
俄罗斯空桥货运航空公司中国区负责这个的人说，郑州航站是空桥公司整个中西部发展的策略中最重要的一环，空桥计划在郑州建设中国最大的航空基地，通过陆空联运的方式，搭建起从河南郑州连接欧洲、美洲，乃至世界各地的空中货运桥梁，帮助吸引更多依赖空运进出口的高新技术产业、物流公司和航空公司落户河南。
南航股份副总经理陈港说，目前郑州航空物流产业正显现巨大的发展的潜在能力。南航将根据郑州机场产业高质量发展规划、航空物流配套的成熟程度，充分的发挥郑州机场的资源优势，加大运力投入力度，增加国际货机航线，促进郑州机场货物运输枢纽建设，推动郑州国际航空物流发展。
“iPhone5已于9月16日从‘ZhengzhouChina’发出，将于周末抵达美国和英国。”这是新款iPhone5上市前国外媒体的报道。由于苹果公司对上市日期三缄其口，“果粉”们焦急等待，一些订购了iPhone5的用户通过快递商UPS的网站查询到上述信息。
当美国的一位普通顾客坐在家中轻点鼠标，就能查询到订购的手机已经从万里之外的郑州发货，当“ZhengzhouChina”和iPhone5、UPS一起出现在世界各国的媒体上时，托马斯·弗里德曼“世界是平的”这个论断线年以前，郑州机场没有一条货运专线，运输货物还是依靠客机，上面坐人，腹舱里放货。航空港建设，直接加速了郑州机场航线条，可以直接通达欧洲、美洲的多个城市，这在以前是不敢想象的。”郑州机场客货服务公司经理马飞感触颇深。
火车，成就了郑州铁路枢纽的地位，未来，郑州将因为航空而再次改变。通过引进富士康、发展航空货物运输，郑州在世界航空物流图上找到了自己的坐标。
按照规划，郑州航空港将打造轮辐式航线网络，构建联系全球的空中通道。以安克雷奇、芝加哥、洛杉矶为主辐射美洲，以莫斯科、阿姆斯特丹、法兰克福为主辐射欧洲，以香港、迪拜、东京为主辐射亚洲，以悉尼、墨尔本为主辐射澳洲。届时，郑州有望真正成为中国的孟菲斯。
世界上超过1/3的贸易价值来自航空运输。没有航空港的发展和建设，河南将永远是一个默默无闻的内陆省份。抓住这个机遇，就能极大提升河南在世界经济格局中的地位。⑨12
