已经构建了合作伙伴关系来运营一条从中国南区到明斯克的新线路。从此之后，不同的商品在天左右便能跨越洲际，到达其目的地市场，诸如汽配、电子科技类产品、新鲜食品等。今年较早前，双方都同意深化合作。除了在这条线路上传统的
“欧洲的经济稳步的增长比较乐观，GDP预计在2018年达到2.4%，是在最近十年的最大增速。我们致力于发展中国与亚太间创新的、市场导向的货运解决方案。”Steve Huang先生说道：“作为一家国际化铁路和多式联运的服务提供商，我们大家都希望帮助更多制造商、汽配企业、高新企业和铁路产业在欧洲市场的加快速度进行发展。”
“作为一个中欧铁路货物运输服务的开拓者，中国DGF发展出了一整套连接中国、日本、东南亚、台湾到欧洲的路线。我们最终选择明斯克作为DGF另一个铁路货物运输枢纽是因为它提供了中国业务一个通往波罗的海诸国和北欧诸国及其他主要欧洲目的地的高效通道。依赖DGF的强大网络和包括铁路—海运、铁路—公路的灵活运输方案，我们的客户能将他们的货物运到波罗的海、北欧、英国和中东欧如乌克兰，甚至到黑海流域都变得简单而高效。”Zafer Engin说道。
沿着新亚欧大陆桥，凭借高度发展的铁路运输和多式联运网络，白俄罗斯占据其良好的行业基础，正在成为新亚欧丝绸之路上最关键的运输枢纽之一。根据运营着所有白俄罗斯铁路运输网络的白俄罗斯铁路公司，2017年有超过3000部火车正在联通亚欧的白俄罗斯铁路网络上飞驰。
针对销售同行，ISC在2018年第2季成功于成都、厦门、深圳、北京和香港5个地区完成了一系列的路演活动。在6月1日举行的工厂参观活动中，ISC在他们最大的、超过30，000平米的盐田CFS工厂园区，展示了他们卓越的业务能力。在场超过100名中国的销售员工简要的了解了ISC海运和在复杂系统—GTNexus下进行的订单管理等核心操作的过程。这宣告从2018年1月1日起，ISC正式归并入DGF海运模组。
参加活动的销售同事们对ISC的核心服务非常感兴趣并认为这是一个很好的可以留住客户的捆绑式服务。从长期客户关系和现有合同关系的ISC客户来看（平均时间都有8年之久），让我们的团队更有信心，可以推广ISC的操作模式给那些有必要进行订单管理的服务群体。销售人员们非常好奇并对南中国和北中国的路演提出了各种各样的问题，例如：系统的关联性、长期客户关系的管理战略、供应商中立性运作，以及增值服务等等。
6月1日，在盐田ISC的工厂探访中，深圳、东莞和香港的Tradelane和Fieldsales同事们有幸看到针对客户提供的增值服务。ISC工厂的同事展示了为美国鞋公司VANS进行的分拣和包装、贴标签和整合程式。ISC在过去的8年中为VANS进行了一亿双鞋子的增值流程服务。
客户的满意是我们从始至终追求的目标，除了公司员工的服务能力与技能的提升外，供应商的服务品质也是我们从始至终关注的重点。在东南区，为保障服务品质，在供应商的挑选上，我们有一系列严格的程式及KPI的考核及评估；
在去年12月，ISC划入district管理后，我们便着手考虑ISC与OFR的资源协作，扩大我们的vendorpool;以便为客户提供更好的服务，提升客户的满意度。我们先从CFS仓库开始，经过前期的准备，如:意向供应商的挑选、OFR和ISC操作要求的align、供应商selection& evaluation criteria的制定等等；并在procurement的指导及全力支持下，于11月27号发出了正式的招标邀请函。
经过现场的考察、面对面的沟通、网上的竞标及紧张的评标。最后，于3月22号确认并公布了中标的结果。中标的新供应商，不单在仓库的地理位置、软硬体设施、操作的便利性等方面均优于原有的仓库，而且，实现了约11.3%的cost saving。
公布中标结果后，我们便着手进行仓库relocation的准备工作，比如：新流程的讨论及制定、详细的cutoff时间、人员的配置、客户的通知及库存的盘点等等，并于4月16号这周顺利启用了新仓库。
