当地时间10月11日，美国波音公司宣布，计划在全世界内削减17000个工作岗位，裁员规模达到目前雇员的10%。
波音公司称，公司机械师的罢工加剧了公司困境，公司业务将面临更加大的损失。波音公司还表示，将把新机型777X的投产推迟至2026年，而不是原定的2025年。
同时，波音将在完成现有订单后，于2027年停止生产767货运飞机。今年5月8日，就是美国第二大快递公司FedEx的767货运飞机发生故障，飞机头着急，被网友开玩笑说“机头刹”。
九年前，FedEx宣布购买100架767货运飞机，但九年来全球最突出的航空货物运输增量在亚洲、在中国。而FedEx由于增长也没有到达预期，市场需求疲软，截至2024年上半年，FedEx已经停用37架货运飞机。
9月中旬起，波音公司西海岸工厂约3.3万名员工罢工，劳资双方迄今未就薪酬问题达成协议。罢工持续一个多月以来，波音的商业飞机生产基本停摆，大量资金储备被消耗。
波音此次宣布计划在全世界内裁员约10%，涉及岗位包括高管、经理和普通员工。波音同时宣布再次推迟交付777X型客机至2026年。除此之外，波音今年还出现高管外流以及因该公司“星际客机”飞船出现故障导致两名美国宇航员滞留空间站等尴尬局面。
波音陷入经营困境，国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示正考虑将波音的评级下调至“垃圾级”。上个月，国际上最具影响力的三家信用评级机构之一穆迪投资者服务企业已表示考虑采取类似举措。惠誉也强调波音经营风险增加。
业内人士分析，如果三大国际信用评级机构中有两家将波音评级下调至垃圾级，那么，其520亿美元未偿还长期债务中的大部分将不再符合投资级指数的评级。这将使波音成为美国有史以来最大的被剥夺投资级评级并加入垃圾债指数的企业借款人，业界一般将其称为“堕落天使”。
美国制造业PMI持续在景气线日，标普全球公布的多个方面数据显示，美国9月制造业连续第三个月萎缩并创下15个月新低，服务业的扩张速度略有放缓，综合PMI增速下滑。9月制造业PMI初值降至47，创2023年6月以来的最低水平，预期和8月前值分别为48.6和47.9。在9月份的制造业调查中，13个行业出现萎缩，其中印刷业、塑料、橡胶及木制品业领跌。
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