智通财经APP得悉，联邦快递(FDX.US)、联合包裹(UPS.US)等快递公司曾疲于应对在线零售商因疫情引发的过多需求，但他们现在却遇到了相反的问题——运力过剩。
在上一年从感恩节周末到年末的送货旺季之后，网上出售开端走下坡路。联邦快递、联合包裹和美国邮政服务(USPS)持续添加设备和职工，虽然渐渐的变多的顾客回来店内购物，而食物、燃料和租金本钱的上涨腐蚀了可自由支配的开销。
这些快递公司现在每天能处理1.1亿件假期包裹。咨询公司ShipMatrix总裁Satish Jindel表明，这或许比旺季每天包裹需求多出1800万件。Jindel的假期包裹顶峰量猜测遭到快递公司的亲近重视。
Jindel表明，假如快递公司不减少这个旺季的招聘，它们将面对财政应战，由于送货事务带来的低赢利很难抵消暂时人工本钱。
Jindel表明，在2020年和2021年假期快递顶峰时节，每天的包裹运送需求别离较产能超出720万件和130万件。
联邦快递上星期正告称，全球需求放缓的程度超越预期，并表明将经过减少工时和兼并分拣中心来减少本钱。联邦快递上一年高估了假期需求，许多地上快递承包商不得不付出雇佣工人和租借不需要的货车的账单。
联合包裹的一位发言人表明，该公司仍坚持其雇佣逾10万名假期职工的方案，与上一年相等。
专家表明，商场局势的改变或许意味着联邦快递和联合包裹下一年将更乐意运用扣头来留住客户。
运送咨询公司LJM Group的合伙人Kenneth Moyer表明:“咱们正处于这种局势的风口浪尖。”
