发布时间:2011年01月06日 09:49进入复兴论坛来源：21世纪经济报道
1月5日零点零二分，一架联邦快递涂装的A310货机降落在广州白云机场。这一货机在过去的12小时内完成了首趟广州——孟买——新德里的三角航程，亦意味着联邦快递位于该机场的亚太转运中心在运营接近两年后，首次增加了该中心可抵达的亚太航点。
“为什么这花了两年时间？新开航点与否其实并非由我们自身决定，而取决于客户有无这样的需求，现在，我们听到客户们在大声告诉我们，‘我们应该广州至印度航线’。”联邦快递中国区企业传讯部经理Darcie Goodwin如是告诉本报记者。此前联邦快递自2005年便运营上海至新德里的单程航线，然而，根据联邦快递服务全球销售执行副总裁Donald Colleran的解释，自印度前往中国的航空快件已经录得30％的年复合增长，“强劲的市场间贸易航线对我们已非常重要”。根据波音最新版的全球航空货物运输预测，未来20年亚洲航空货物运输市场年均增长率将达7.9％。
不过目前联邦快递仍保守地选用了A310货机执飞广州——印度的三角航线，该类型货机的可载重为12万-13万磅，而没用可载重达19万磅的MD-11货机。“我们预期从广州运往印度的，主要是高端部件与电子科技类产品，而印度的往来货物则很可能有大量纺织品。”一位联邦快递员工如是告诉本报记者。
按照信息保密惯例，联邦快递没有公布目前亚太转运中心的运营状况数据，该中心的操作部董事总经理侯东对本报记者表示：“可以说的是，现在中心的运作已达到了公司当初的预期”。目前该转运中心每周有136个航班，主要均由A310与MD-11执飞，联邦快递最新引进、可载重最大的777货机现时仅经停广州，而使用深圳机场始发。
Colleran表示，联邦快递在华增长率明显高于其对手，无论比较的对手是本土企业或其它大型全球物流巨头。有业内消息人士对本报记者透露，包括联邦快递在内的外资物流货物运输企业在华增长迅速，已经引起民航总局的警惕，然而Colleran表示，中国民航局对本土企业的支持和对外资的限制政策并不会令其夜不能寐，“我们从始至终在向中国的消费者和政府部门展示联邦快递落户中国是有好处的”。
