上海浦东国际机场货运量连续8年居全球第三，最早在浦东机场投用的UPS上海国际转运中心功不可没。作为世界500强中唯一一家将中国总部设在上海浦东的综合物流公司，UPS的发展与上海国际航运中心的建设密不可分。如今，通过全球网络的布局，UPS能做到：让中国企业在下一个工作日早上8点前把重要产品送到全世界更多地方，确保其业务顺顺利利地进行，助力“中国制造”成就更多可能。
2001年，国务院批准上海未来20年城市总体设计，明确到2020年把上海建成国际航运中心之一。2009年，国务院进一步发布意见，提出到2020年上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。
2006年，UPS中国总部选址浦东，主要负责在中国包裹快递及供应链等多项业务的运营。2008年，UPS上海国际转运中心在上海浦东机场启用，这个具有示范意义的转运中心是当时国内最早、目前看仍然先进的转运中心。
“那时候上海规划建设航运中心，同时中国民航总局根据中美航空协议也对转运中心有相应的明确定义和要求。”UPS中国公共事务副总裁熊建曾任UPS上海国际转运中心总经理，全程参与了该转运中心的规划和发展。他说，预见到未来的业务上升和相应航线的布局需求，UPS与上海机场集团联系，开展合作沟通，并提出建立浦东转运中心的计划，从而完善中国至美国、欧洲等地的网络布局。
UPS所起到的引领作用是明显的。此后，不仅更多的转运中心纷至沓来，更让浦东机场的航空货物运输吞吐量有了显著提升。2008年，三年前才位列全球第8的浦东机场连续超越韩国仁川、日本成田、美国安克雷奇等著名机场，变成全球第三大货运机场，并将向全球第一发起冲击。
随着中国（上海）自由贸易试验区的成立，UPS也积极探索在自贸区内的贸易便利化。
如今，UPS在外高桥保税区片区的医疗保健服务仓库已经投入到正常的使用中，可为公司可以提供更多专业服务。
位于浦东机场西货运区的UPS上海国际转运中心占地9.6万平方米。海关驻场，每周70班飞机起落，数百名员工7天24小时不间断地工作，可为华东地区的客户快速连接亚洲、美洲、欧洲以及中国的主要城市，节省一天的货物递送时间。
耗资巨大，只为能更快速、安全。因为UPS深知，对网络零售企业和制造业企业来说，物流是提升客户忠诚度和客户满意程度的一个重要方法。在全世界，UPS与中国的主要贸易伙伴都建立了强大的联系网络。2015年，UPS扩大了中欧之间的铁路运输服务，推出了拼箱货件服务。和空运相比，这项服务能帮助客户节省65%的运费，运送时间也比传统的整箱海运服务缩短40%。UPS的服务综合利用空运、海运、铁路以及陆运网络，通过多式联运帮助客户有效平衡供应链成本与运输时效。最近，UPS还扩展了全球特快加急服务，让中国企业能够在下一个工作日早上8点前把重要产品送到全世界更多地方，确保其业务顺利进行。
此外，UPS把订制化作为服务企业用户的核心要素之一。 UPS中国区总裁黎松江说：“没有哪两家客户是一样的，即便是来自同一行业的客户，也都有独一无二的物流需求。我们很重视了解客户并为他们绘制供应链地图，为的就是更好地理解他们的物流基础要求和独特要求。”
小布涂涂文化创意（大连）有限公司就是受益者之一。作为大连最大的出口欧美的热烫压图文定制生产商，其主要生产烫钻、刺绣等服装配饰品。针对小布涂涂在填写物流资料时耗费大量时间的问题，UPS为其配备了UPSShippingAPI，将UPS功能集成至小布涂涂自有系统和电子商务网站，并为其业务员提供了全面培训。
“这些增值服务带来了很高的灵活性，从而为中国企业进军亚洲和世界市场、参与全球竞争创造了有利条件。”黎松江说。
服务制造业和不断拓展国际化是UPS的核心业务。为帮助中国出口制造业企业明确当前经济发展形势和业务挑战，寻找切实可行的解决方案，积极创新，帮他们从“中国制造廉价商品”转型到“优强中国造”，2014年11月7日和2016年8月10日，UPS先后发布了《“优强中国造”企业整备度指数调研报告》和《“优强中国造”企业白皮书2016》（以下简称《白皮书》）。
《白皮书》表明，随着中国经济转型持续深入，中国出口制造业企业面临国内需求减少和国内竞争加剧的双重压力。黎松江认为，企业迫切地需要转型并提高中国制造业在价值链上的地位，而UPS的研究为中国制造业指出了一条可行的道路。
根据《白皮书》，有些企业已通过实施相关战略实现了业绩提升，中国出口制造业公司能够向这些成功企业借鉴如下经验：扩大全球足迹，在大洋洲、东欧和美洲等新兴地区实现业务增长；了解物流在减少相关成本、扩大销售和改善客户体验方面发挥的作用等。
黎松江表示，UPS将通过持续投资提升服务和扩大网络，致力于为中国本土品牌全球化发展提供支持。
