联邦快递表示，UPS 与卡车司机联盟的谈判以及 Yellow Corp. 在本季度的崩溃使该公司的业务得到了提振。
总体而言，联邦快递第一财季调整后每股盈利为 4.55 美元，高于去年同期的每股 3.44 美元。该公司将 2024 财年每股盈利指引从 16.50 美元至 18.50 美元上调至 17.00 美元至 18.50 美元，不过联邦快递首席客户官布里·卡雷尔 (Brie Carere) 在与分析师的电话会议上表示，总体需求“疲软”，宏观经济发展形势不佳。画面“稍微柔和一点。”“本季度我们决心为客户提供优质服务。尽管行业充满了许多活力，我们仍旧是实现了这一目标。因此，我们在为旺季做准备时处于有利位置。”联邦快递首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆 (Raj Subramaniam) 表示。
联邦快递 (FDX) 公布截至 2023 年 8 月的季度收入为 216.8 亿美元，同比下降 6.6%。同期每股盈利为 4.55 美元，去年同期为 3.44 美元。报告的收入比 Zacks 一致估计的 218.4 亿美元高出-0.71%。普遍预期每股盈利为 3.70 美元，每股盈利意外增加 22.97%。
虽然投资者重视总体数据（收入和收益）的逐年变化，以及如何与华尔街的预期进行比较来确定下一步行动，但一些关键指标总是可以更好地洞察公司的基本业绩。由于这些指标在推动顶线和底线数据方面发挥着至关重要的作用，因此将它们与去年同期的数据及分析师的估计进行比较能够在一定程度上帮助投资者更好地预测股票的价格表现。
联邦快递 (FedEx) 报告称，其负责递送时效性包裹的快递部门本季度营业收入增长了 18%，但收入下降了 9%。该公司的地面部门（其低成本运输服务）的营业收入增长了 59%。联邦快递将收入大幅度增长部分归因于成本降低和效率提高。
尽管卡车司机工会和 UPS在今年夏天早一点的时候就合同达成了一致，并避免了潜在的破坏性罢工，但卡雷尔表示，由于谈判过程的不确定性，联邦快递从其主要竞争对手手中赢得了快递和地面部门的客户。
“我们吸引了重视我们服务的新客户，并致力于与联邦快递建立长期合作伙伴关系，”她在 周三的公司财报电话会议上表示。“因此，到第一季度末，我们的日均交易量增加了约 40 万份。我的工作是让我们的主要竞争对手很难赢回这一份额，”她后来在电话中补充道。
但UPS的合同谈判并不是本季度帮助提振联邦快递的唯一外部因素。Yellow Corp. 是一家拥有 99 年历史的纳什维尔货运公司，于 8 月根据美国破产法第 11 章申请破产救济。Carere 表示，联邦快递的货物运输部门“由于 Yellow 的关闭，在 8 月份经历了显着的改善”。
卡车运输公司的失败使得该部门本季度的优势有所减弱，该部门本季度的营业收入下降了 26%。该公司将下降归因于“市场疲软”和燃油附加费降低。
在联邦快递高兴之余，仍有值得忧虑的地方。汽车工人工会对福特、通用汽车和 Stellantis 的罢工 造成的干扰可能会在未来 对联邦快递产生一定的影响。众所周知联邦快递的收入来自于运输汽车和汽车零部件。返回搜狐，查看更加多
