即使是快递业的巨头，也逃不过经济大环境带来的压力，面对一直上升的成本，只能被迫涨价。
近日，据新闻媒体报道，德国快递集团DHL旗下包裹部门DHL Parcel表示，由于通货膨胀和劳动力成本增加等因素，公司的物流成本上涨，因此，从10月1日起，将上调商业客户的包裹费率。
据悉，此次价格持续上涨涉及企业客户的国内和国际DHL包裹运输，不影响国内和国际DHL Express业务。近期，这部分客户将收到有关价格调整的单独通知。此外，私人客户的DHL包裹运输价格不会受到此次价格调整的影响。
针对此次费率调整，DHL集团邮件和包裹部门营销主管Benjamin Rasch作出补充：“我们已从基本收费中删除了我们没办法控制价格的部分，如能源费和高速通行费，它们将以附加费的形式显示。如果这些附加费的成本下降，那么客户的运费也将下降。”
如他所言，为帮助客户应对能源价格持续上涨的压力，DHL于今年8月免除了从今年1月1日开始征收的能源附加费。同时，高速通行费和二氧化碳附加费也有所调整，将根据新订的道路交互与通行法规修正案，在不同时间段收取对应的金额。
不过，尽管DHL删除、调整了一些附加费，但上涨的包裹费率还是让许多卖家难以接受。除了包裹费率，还有有必要注意一下的一点是，根据去年DHL的行动，有媒体预测该公司将很快公布今年下半年购物旺季的运送附加费，卖家们还要提前做好心理准备。
在当前全球经济放缓、多国通货膨胀的大背景下，多方因素使得卖家常常陷入盈利困境。
首先是不断上涨的运费成本，事实上，近几年来，快递涨价成为了一个无法阻挡的趋势。而随着DHL、联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）等众多快递巨头先后宣布涨价，各大电子商务平台也纷纷调整了自身的快递服务。
去年年底，Temu宣布下调平台承担运费的比例，亚马逊也宣布之后将不再承担与退货相关的部分费用；今年8月，亚马逊正式公开宣布年度假日高峰配送费上调。这些都不可避免地使卖家需要支付的运送费用上涨。
其次，卖家的佣金成本也一涨再涨。今年以来，各大电子商务平台屡屡涨佣，5月，美客多宣布上涨阿根廷站点的佣金；6月，Tik Tok Shop上涨菲律宾、印尼等站点的佣金；同一时间，Shopee上涨巴西站点的佣金；近日，Ozon也宣布上涨俄罗斯站的佣金。可以说，佣金上涨同样是大势所趋，而这再度加重了卖家的成本负担。
首当其冲的是在海外迅速扩张的Temu和SHEIN，它们带来的极致低价冲击了消费者的心智，但这背后是平台对卖家的极致压价。尤其在全托管模式下，卖家无权给自己的商品定价，只能眼睁睁看着自己产品的售价被平台一降再降，利润空间被不断压缩，可谓有苦难言。
而面对低价竞争，亚马逊也在想各种办法压价。此前，亚马逊推出品牌定制促销计划、以新的FBA费率取代轻小商品计划、按商品标价而不再是成交价收取佣金等等举措，在某些特定的程度上都是为了促使卖家主动降价。
一边成本在上涨，一边售价又被压低，盈利自然较以前困难了不少。但是，卖家能做的绝不仅只是抱怨大环境，还可以积极调整策略，如果能优化供应链、提高运营效率、合理制定价格，或许就能形成自己的独特优势，获得更多利益。
