连日来，近15年以来最强的“龙舟水”袭粤，多地出现山体滑坡、严重内涝等灾情。技术保障中心雷达设备管理室所管辖的5个偏远台站里，多个台站的设备或台站环境等受到暴雨及雷击的影响，雷达设备管理室以“三个敬畏”内核，深化作风建设，助推安全保障。
安全是民航业发展的生命线，雷达设备管理室始终保持“以人为本、生命至上”的工作态度，将“敬畏生命”铭记在心。
雷达站的位置大都在“深山”之中，各雷达站的环境地形复杂，若遇暴雨极也许会出现塌方、山体滑坡等地质灾害，并造成台站供电、通信路由中断，科室一方面部署各台站提前做好燃油物资的储备工作，一方面安排组织进行各台站的防雷及恶劣天气应急演练，所有人员巩固应急处置流程，加强应急处置能力，并梳理确认各台站路由运营商的应急抢修联系方式。
早在3月份疫情严重之时，科室严格执行防控管理，同时安排完成各台站地阻的测量和物资储备，各台站细化对于恶劣灾害天气前、后的巡视检查项目，重视天气预警信息，及时有效地发现由于天气原因带来的隐患及问题，做好“雨前检查、雨中巡查、雨后复查”的工作。
各台站上平时大都只有一个人值班，对于恶劣天气情况下值班人员的安全，科室格外的重视，反复要求及提醒各台站人员恶劣天气来临时一定要注意自己的人身安全，小心雷电及滑坡。
保障安全运作，必须将规章标准、专业相关知识娴熟掌握、融会贯通，内化于心、外化于行，对于恶劣天气下带来的许多突发情况，只有做到“敬畏规章”才能处置时表现的镇定自若，对岗位的安全责任才能真正得到落实。
5月31日，凤凰山雷达站对空台遭雷击，值班员刘锡盟应急处置得当确保空管业务正常保障，经过三个小时抢修，对空台的供配电回到正常状态。雷击事件发生以后，中心和雷达室、安管室、终端动力室在凤凰山雷击情况开展了复盘分析，对台站的供电线路，防雷设施情况做检查。雷达室十分重视此次突发事件，通过对雷击处理过程的分析，建立了“供电故障操作指引”，进一步明确和细化了UPS供配电不正常的情况下的处置流程，优化班组间联动协调通报机制。
6月6日晚至7日凌晨三点，凤凰山班组全体成员到台站跟随厂家人员检查UPS情况，加强对应急操作的培训，及时落实对“供配电故障操作指引”的学习。6月7日凌晨四点半，凤凰山再次遭受雷击，出现了包括UPS转旁路供电，动环监控、办公网络、5G和SDH微波中断等多处故障点，虽然台站多处设备因雷击异常，但是值班员李常福有条不紊地做好信息协调通报、应急处置和设备恢复，协同科室和动力室支援人员恢复了所有故障点。
雷达设备管理室不断强化规章学习，不断总结经验、细化标准、脚踏实地的保障设备安全运行。
凤凰山这两次的雷击事件都发生在雷雨侵袭的晚上，而去对空台的路上因防雷要求无法配备路灯，值班员们克服道路湿滑等各种不便，立足岗位、做好应急处置的各项工作；技术上的支持室曾锐华和马晓驰见缝插针，趁着雷雨间隙爬上20多米高的微波塔，凭借着娴熟的技能快速更换被雷击坏的微波室外单元。
6月8日凌晨两点半，王子山雷达站周边由于暴雨出现10处以上山体滑坡，并导致市电中断，上山道路中断。台站的守台员陆奕武在市电中断发生后，及时汇报，时刻关注油机运作情况，连续多日在凌晨4点起来进行油机检查和切换。陆奕武在道路多处被滑坡体堵塞，车辆无法通行的情况下徒步了解道路情况。中心和科室领导在得知在山脚的道路开通后，冒着再次滑坡的风险第一时间前往台站查看山顶道路受损情况，指导道路的疏通工作，为后面油机供油车上山争取了宝贵的时间。在得知山路恢复后，陆奕武主动联系高压代维人员、动力室人员前往台站检查。
雷达设备管理室以 “三个敬畏”为指引，以“抓作风、强三基、守底线”安全整顿活动为抓手，全力做好恶劣灾害天气的保障，恪守“通信畅通、通报及时、通晓业务、通力合作；老成练达、乐观豁达、守护雷达、使命必达”的雷达人职责，敬业爱岗，勇于担当。
