联合包裹周二发布了赢利超预期的第一季度成绩，原因是该公司的职工办理和配送道路重组等战略方案开端取得成效。受此提振，该股盘前一度涨逾4%。
数据显现，这家全球市值最大的包裹投递公司第一季度调整后每股盈余为1.43美元，同比下降35%，但高于分析师预期的1.30美元。营收为217.1亿美元，低于分析师预期的218.6亿美元。
为应对疫情期间需求昌盛后正常化时销量下降和劳动力本钱上升的局势，联合包裹曾在1月份表明，将裁人1.2万人，以在2024年节约10亿美元的本钱。该公司表明，包含人工智能在内的新技术在某些特定的程度上有助于进步功率。
联合包裹还陈述称，其国内部分的日均事务量下降了3.2%，世界部分的日均事务量下降了5.8%，但表明事务量“在本季度有所改进”。
“本季度美国国内的日均事务量有所改进，”首席执行官Carol Tomé在声明中表明，“展望未来，咱们估计事务量和营收将康复增加。”
扩展市场占有率也是该公司的第一个使命。联合包裹上月表明，估计2026年综合营收将攀升至1140亿美元，较上年增加25%。
联合包裹最近获得了为美国邮政服务(USPS)供给优先邮件和其他快速服务的合同，这项作业曾经由其竞争对手联邦快递(FDX.US)担任。该协议将于本年晚些时分收效。
在推进增加之前，Tomé拟定了一项战略方案，即“做得更好，而不是做得更大”，这是一项以献身销量增加为价值，专心于赢利更高的事务的行动。该公司正专心于中小型企业和医疗物流等赢利更高的事务，这些事务的收入在2023年初次到达100亿美元。这一尽力协助联合包裹的市值在其任期的头两年翻了一番。
该公司还在对Coyote货车生意事务进行战略评价，这有几率会使该事务的出售。据悉，2015年，联合包裹斥资18亿美元收买了该公司。
不过，与货车司机工会签定的新劳动合同一直在揉捏此公司的赢利。联合包裹将在2024年承当新五年期合同中46%的薪酬和福利本钱。
该公司表明，第一季度调整后经营赢利率为8%，低于上年同期的11.1%。该公司早一点的时分曾表明，跟着下半年商业环境的改进，本季度的赢利率将是2024年以来的最低水平。
展望2024年，联合包裹保持全年指引不变，估计营收将在约920亿美元至945亿美元之间。调整后经营赢利率约为10.0%至10.6%。本钱开销约为45亿美元。
