2024年即将画上句号，港口海运市场的数据却让我们正真看到了一组引人注目的增长数字。根据交通运输部公布的多个方面数据显示，2024年前11个月，全国港口累计完成货物吞吐量达到160.4亿吨，较去年同期增长了3.4%。其中，外贸吞吐量更是达到了49.6亿吨，同比增长了7.3%。这一多个方面数据显示，尽管进入传统的外贸淡季，2024年的海运市场却表现出“淡季不淡”的特征，反映了中国经济的韧性和外贸的强劲。
普通认知中，年底往往是外贸的淡季。然而，与以往不同的是，2024年末的海运市场呈现出一派繁忙的景象。根据海关总署的数据，今年前11个月，我国货物贸易进出口总值达到39.79万亿元人民币，同比增长4.9%，其中，出口额更是上升至23.04万亿元，增长了6.7%。这种逆季节现象，显示出中国作为制造业大国的强大和外贸市场的坚韧。
交通运输部副部长李扬在发布会上指出，港口的吞吐量增长与外贸的活跃程度紧密关联。当前，美国市场对中国产品的需求依然旺盛，改变供应链渠道非一日之功，在特朗普时期加征一定的关税的背景下，大部分企业慢慢的开始着手储备库存。同时，中国在对新兴市场的出口数量大幅度的提高，尤其是对东南亚、非洲和拉美地区，这也为年底的出口提供了不竭动力。
从具体数据分析来看，2024年前11个月，中国前十大港口的货物吞吐量如雨后春笋般崛起。宁波舟山港的货物吞吐量已突破12.68亿吨，成为全国港口中的翘楚。与此同时，集装箱吞吐量方面，上海港、宁波舟山港和深圳港也均表现出色。特别是深圳港，其集装箱吞吐量达到了3338万标箱，同比增长了11.7%，这是近十年来的最高增幅。多个主要港口的集装箱吞吐量的上升，反映出中国水运及物流体系正逐渐优化，整体效率在提高。
而长三角地区的长江沿线港口，如上海港、宁波舟山港更是在物流效率和吞吐能力上得到迅速提升。比如，2024年前11个月，上海港的水水中转已经接近3000万标箱，预计水水中转比例将首次突破60%。这些都是靠基础设施的逐渐完备与政策的支持，促使港口之间更高效、顺畅地连接。
随着年末海运集装箱运价的回升，2025年的海运市场也让人充满期待。根据上海航运交易所数据，2024年底的运价指数组合显示出上涨趋势。头部船公司纷纷宣布调价，这一举动不仅反映出市场需求增加，也反映出全球地理政治学冲突带来的不确定性及供应链成本的上升。
进入2025年，《欧盟海运燃料条例》也将实施，要求船公司慢慢地提高使用绿色燃料，这将不可避免地推高运输成本，同时，这也会传导至海运价格，由此能够预见，未来1-2年内海运价格维持中高位将是市场的新常态。
马士基大中华区总裁丁泽娟表示，绿色航运将成为未来行业发展的重点，也是实现用户需求的关键。尽管新投放运力逐渐增加，但伴随着不确定性加大的情况下，船公司更可能会选择维持高运价，以保持强劲的收益。
回望2024年，港口海运市场的变化不仅是数据上的增长，更反映了中国经济坚韧不拔的本质和未来市场的光明。面对地理政治学以及绿色转型带来的挑战与机遇，行业需要也必须持续提升应对能力。无论是港口的发展，还是海运的绿色转型，都将为中国乃至全球供应链的未来注入新鲜的动力。
结尾呼吁，各行各业应关注海运市场的变化，抓住机遇，提升自身的竞争力，为未来的长期发展奠定基础。值得期待的是，在未来的航运市场上，更多创新和变革的力量将蓄势待发。让我们共同见证这一重要时刻！返回搜狐，查看更加多
