但是，韵达快递的低单票收入和高本钱压力，使得其难以脱节同质化竞赛和过度依靠电商事务的窘境。
4.另一方面，电商巨子纷繁布局物流系统，给快递公司带来了更大的竞赛压力。
5.为应对应战，快递公司需求寻觅下一个支点，如AI、机器人、大模型等技能浪潮。
但到了今日，这个奇观好像到了幻灭的边际——恶性内卷屡禁不止，监督管理问题层出不穷。
若依照国家邮政局官网及网络查找出来的成果来看，国家邮政局牵头进行立案查询，有很大的可能是职业“首例”。
明显是加盟商，除了纽带转运，干线网络自营外，商家、顾客的终端揽派，均由韵达的加盟商完结。而到2024年上半年底，韵达在全国具有4884个加盟商。
假定用一块钱发快递，韵达的净赢利大约只要5分钱到1毛钱，部分季度乃至仍是亏本的。
联邦快递高效的自动化分拣技能后，聂腾云深感震慑，回国就组成韵达的IT系统，2013年，韵达在上海应用了第一套全自动化分拣设备，成为职业最早这么做的“快递公司”。
2023年，韵达全网快递员数量为19.8万，共派送包裹188.54亿件，人均派送包裹9.5万件/年，均匀每人每天需求派送快递278件。而在许多网点，一个快递员日送300件以上非常正常。
仍以韵达为例，顾客经过总部电话查询快递方位之后，假如3小时内不能送货上门，要罚款25元。在抱负情况下，韵达快递员送50-100个包裹的收入，也才50元。
放在更大社会布景下，民营快递业从2008到2018年的黄金时代，也是我国城市化开展最快的10年，很多乡村剩余劳动力进入城市，助推了快递的规模化。
假如不是当年拼多多横空出世，带来了新的流量盈利，快递业转型乃至洗牌的时刻节点只会更快到来。
电商自建物流系统，是根据对客户的实在需求的深度感知，稳固商场位置的战略布局；而快递跨界电商，则是在增速放缓、赢利下降之后的无法之举，明显不具备同台竞技的优势。
