在美国对来自中国的小额包裹免税政策即将结束（5月2日终止）的最后几周，UPS和联邦快递（FedEx）慢慢的开始对这类货件实施额外收费，DHL也宣布，暂停部分对美运输。 ! UPS、FedEx：加收额外附加费 DHL：暂停部分对美运输 据了解，UPS率先于4月13日起对所有从中国内地、香港和澳门发往美国的包裹征收每磅0.29美元的附加费。这家综合物流商的高峰附加费将按货件计费重量收取，并需叠加燃油附加费。 联邦快递紧随其后，自4月15日起对从中国内地、香港和菲律宾发往美国的包裹征收每磅0.45美元费用。与UPS无截止日期的收费不同，联邦快递这项需求附加费将随中国始发包裹免税政策于5月2日终止而失效。 UPS解释称收费是为了在不影响服务质量与时效的前提下满足托运人需求，联邦快递则向客户保证持续优化网络配置以提供最佳服务。 此外，DHL也宣布，从4月21日起，该公司临时暂停向美国个人发送海关申报价值超过800美元的企业对消费的人（B2C）货物，直至另行通知。
DHL称，根据美国海关新规，自4月5日起，所有申报价值超过800美元的货品都必须办理正式入关手续，而此前该限额为2500美元。这一变化导致正式清关业务激增，公司难以应对。
正在努力提升其清关能力，由于申报价值超过800美元的货物可能面临多日的运输延迟。因此作出如上决定。向美国企业发送的企业对企业（B2B）货物不受暂停影响，但也可能面临运输延迟。
据彭博社报道，这家电商巨头近期取消了大量从中国等亚洲国家发往美国仓库的订单，涉及空调、服装等家居用品。
亚马逊正加速转向美国本土发货。管理层正在评估150亿美元的美国仓储网络资本预算。这些动向表明其采取近期防御姿态与长期看好电商发展的双重策略，但将更看重美国本土的订单履约能力。
近日，商务部也回应美提高小额包裹关税一事。有记者提问，近几年中国跨境电子商务迅速增长，但是随着美国将取消小额包裹关税豁免政策，甚至提高相关关税，中国对本国跨境电子商务有何展望以及有哪些补助计划？
对此，商务部新闻发言人何咏前表示，跨境电子商务具有效率高、到货快、费用低的独特优势，能更好满足那群消费的人的个性化、多样化消费需求，是国际贸易创新发展的重要趋势，慢慢的变成了人们不可或缺的生活方式。
近期，美国对小额包裹关税政策进行破坏性调整，将极度影响美国消费者的利益。我想强调的是，跨境电子商务是契合全球消费发展的新趋势、汇集亿万消费者的新型贸易方式，相关领域政策调整应以便利化为方向。我们愿同各国一道，加强交流合作，共同促进跨境电子商务健康、可持续发展。
