飞力达300240）9月19日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年9月16日接受3家机构单位调研，机构类型为基金公司、证券公司。
近日，公司董秘童少波先生分别与太平洋证券、天风证券601162）、西部利得基金分析师和研究员就企业目前发展现状及未来规划就以下问题进行了沟通交流：
答：（1）从盈利能力方面，报告期内，公司实现归母净利润及扣非归母净利润分别为6,451.82万元及5,511.64万元，扣除2021年度上半年处置子公司股权对损益的影响，归母净利润及扣非归母净利润同比增长分别为27.43%及31.70%；报告期内，公司实现主营营业收入36.37亿元，较上年同期增长23.66%，其中，在季度维度上，第一季度及第二季度分别实现营业收入20.46亿元及15.90亿元，分别较上年同期增长51.13%及0.21%，在业务结构上，综合物流服务及国际货运代理业务分别实现营业收入8.28亿元及28.09亿元，分别较上年同期增长4.73%及30.62%；
（2）从偿还债务的能力方面，报告期末，企业流动比率1.25倍，合并资产负债率57%，较上年同期有小幅变化，偿还债务的能力指标总体保持稳定。
（3）从资产周转效率方面，报告期内，公司年化应收账款周转率及总资产周转率分别是3.78次/年及0.98次/年，较上年周期均有不同程度提高。
公司在营收及经营性净利润保持持续增长的情况下，偿还债务的能力及资产周转效率指标总体保持稳定及提高，主要是由于随公司国际国内货代网络布局的逐步展开，以及供应链仓库物流设施的稳定投入，公司营收规模也逐步扩大，公司经营投入资金量也逐步增加，同时，近年来公司持续加大了集团资金池归集管理工作，加强了逾期应收账款催收力度，资金使用效率和资金回笼速度与往年相比有显著改善。
（4）从现金流量方面，随公司销售规模的逐步扩大，报告期内虽然经营活动产生的现金流量净额为负值，但较上年同期有大幅回升，同时经营活动产生的现金流入量与当期营业收入之比在2021年上半年、2021年下半年及2022年上半年分别为100.60%、102.81%及100.28%，三期平均为101.23%,实现经营活动产生的现金流入量对当期营业收入的全覆盖，充足表现了公司良好的资金回款能力。
答：公司目前的业务以直客占为主，国际货代和国内运输有部分同行业务作为补充。直客和同行占比约为7:3左右。近两年累积的多个方面数据显示直客占比在不断持续的增长，以下所述客户的行业分布指在直客领域的业务分布。
目前最大的版块是在人机一体化智能系统和电子信息领域，根据今年上半年的数据，①电子信息行业收入占比约为33%；②智能制造，包括装备和机械制造，收入占比33%左右；③新能源领域增长较快，今年上半年包括光伏及上下游、电池等相关业务，占比约15%；④汽车行业的上半年收入跟去年基本持平，略微下降了一点，业务占比约5%，去年是9%左右；⑤其他的部分，包括快消品，纺织、及其它相关行业新的业务，共占比约20%。
问：后续是否有昆山自动化仓库3.0版本升级？公司在数字化科技上的进展？
答：（1）目前公司整体仓储面积达到约88万平方米，运营管理面积仍在持续不断的增加。现在昆山华东区，西南区重庆，华南东莞深圳区域，已经建成的自动化仓库面积约34000平方米，同时昆山升级后的3.0版本自动化仓面积约35000平方米预计9月底启用，主要是给某知名客户做全球售后备件，以及另外几家客户的自动化仓配套。
（2）未来的规划有两个方面：①协助国际客户进行智慧供应链或自动化仓储的一体化解决方案的需求的配合，预计未来两三年时间，自动化仓库的面积会促进提升。现在公司运营的自动化仓库接近仓储管理总面积的10%左右，未来目标是自动化仓库的管理面积提升到仓储总面积的20%。②推进仓储供应链的数字化转型，避免单一的全自动化，实现人机结合的运营体系。用比较低成本的投入改造现有的仓库运营流程，为客户降本增效。计划2024年能轻松实现所有仓库的数字化运营全覆盖。
答：公司的海外网络规划以东南亚和南亚自主建设网点和分公司为主，在欧美以合作战略伙伴为主。目前已经在新加坡、越南、泰国设立了分支机构。越南有5家分公司，在生产制造端的仓储运营服务体系中，是当地是服务体量增长最快的企业之一，也是当地是最先实施保税VMI的企业，运营的仓储面积接近6万平方米。已经为某些大型的ODM公司可以提供保税VMI，现已进入稳定运营期，同时也为欧美、陆系、台系的ODM企业组织不同的业务服务，越南已经是公司目前海外增长最快的板块之一，预计在越南的运营体系也会加快（在当地的业务包括仓储、跨境运输、海运和空运，海运、空运包括从中国运输到越南，也包括从越南出口到欧洲和美国）。
泰国公司预计今年底也会开始正式运营，泰国的业务增长在电子信息、汽车的产能和扩展规模速度很快。
飞力达过去两三年中不断加速建设海外的网络，不仅因为国际货代业务的扩张需求，很大程度上也是发现生产制造领域企业在全球不断重新布局的商机。供应链变长、产能调整意味着更多的机会，所以公司在东南亚陆续建设了一系列网点。随着全球供应链重构，企业供应链会延长到海外，给服务企业增加更多的机会，同时国产替代升级也会加速，早布局的企业会从中获益。
答：公司目前在新能源领域增长较快，今年上半年包括光伏及上下游、电池等相关业务，占比约15%。汽车领域的业务来自主流的车企吉利、长城、蔚来等国内头部企业。汽车零部件和电子信息的上游零部件企业，比如与泰科电子在不同的区域建立了仓储和运输的相关服务。结合公司的发展历史，飞力达主体业务赛道是人机一体化智能系统，特别是电子信息、新能源、汽车等，这三者的交集是新能源汽车。因我们做的不仅是主机厂，也包括上游供应链，而电子信息的上游配套供应链企业现在也是新能源汽车的配套企业，所以我们观察到这里面有非常多的机会，正努力的在这方面做拓展和布局。也会争取跟新能源的主要的生产企业形成更加紧密的战略合作。
答：今年上半年毛利率是略有下降，根本原因跟疫情影响相关。很多客户产线受一定的影响，所以昆山和上海的4月份订单下降，对于整个上半年的供应链收入影响较大。但是公司通过如下几个维度的改善增强了整体的竞争力和风险把控：
（1）业务方面，①在疫情背景下，上半年公司的仓储供应链面积仍有2%的增长。②关停了很多低毛利率的项目；③增加新业务导入；
④在华南、青岛、南昌，去年的一些新项目稳定之后都带来了收入和毛利的提升。
（2）公司会加快数字化运营的升级改造和整合运营，疫情让不同的业务板块之间的增加了整合的力度。所以预计在下半年到明年，会不断加快运营的整合，提升运营效率，成本下降，增强毛利率的改善。
（3）审慎经营，继续加大管理的力度不断地收紧对低负毛利项目的管控，处于投入期的项目，可能阶段性的会有较低的毛利或者甚至阶段性的亏损，预估未来半年或者更短的时间里面，就可让预期的效益达成。预计随前期投放项目的稳定，毛利会得到提升。
通过以上几项措施，相信在今年下半年至今后几年，能够正常的看到公司业务的毛利率逐步上升。
答：（1）深耕制造产业链的上下游，储备大量直客资源。目前公司活跃的客户数量在1万家左右，这些企业级的用户带来的物流的潜在业务需求量巨大；
（2）目前进行的业务转型给业务增长打开了上升空间。很多直客只是VMI仓储业务服务，我们通过销售和数据分析挖掘业务机会内生式增长想象空间巨大；
（3）仓储业务，国际货代空运、海运业务，多式联运业务以及运输等业务一起发力，拓展很多客户VMI仓储服务之外的需求，通过国内网络建设和产品建设增强公司差异化的竞争能力；
（4）对新能源汽车行业做了提前布局，出具不同细分行业的研究报告，研究不同赛道和主要企业的趋势、产业布局；
（6）足够的项目管理人才储备，可以承接很复杂的大型的项目，承接不同的客户的项目运营落地；
（7）与客户合作共赢，稳健发展，使我们跟同行和竞争对手形成差异化，和客户建立长期合作伙伴关系;
江苏飞力达国际物流股份有限公司通过市场定位与业务规划设计、业务流程设计、信息系统模块设计、组织设计、硬件规划等方面，为客户提供一站式物流解决方案。公司的基本的产品及服务为基础物流服务、综合物流服务、技术服务、贸易执行。公司位列2019年中国合同物流排名第14名。
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