中国外运601598）6月10日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年5月31日接受5家机构单位调研，机构类型为其他、证券公司。
问：2021年,公司跨境电子商务物流业务量同比大幅度增长,但利润增速较低,是什么原因?未来公司跨境电子商务物流的利润率是否会提高?
答：由于公司跨境电子商务相关大客户有较稳定可预期的货量,因此公司能够较大规模的采购固定运力。公司与航空公司签订包机协议时,也有大客户同时与公司签约锁定其部分舱位和成本。疫情使得客户对供应链的安全性、稳定性提出了更加高的要求,公司通过包机方式锁定运力,更多是希望为客户提供稳定的供应链保障,而非单纯博取高运价带来的利润。公司的空运代理业务与跨境电子商务物流业务共用空运通道,公司通过与跨境电子商务战略客户的合作,锁定运力需求,战略客户锁定的舱位之外的可控运力大幅度的增加,使得公司空运代理利润率增幅较快,2021年空运代理收入增幅11.06%,分部利润增幅94.78%。公司的空运通道业务在2021年的分部利润率也是有所提升的
答：今年上半年国内疫情反复对制造业是否有影响?公司空运业务中,除跨境电子商务货物外,其他还包括空运货代货,比如电子科技类产品、汽车零配件等。今年上半年国内部分城市疫情反复,对客户的生产、发货有一定影响,虽疫情防控转入常态化,复工复产进程加快,相信相关的生产、发运也会逐步恢复
答：从公司2021年业务量来看,公司通过包机运输的空运货量占公司空运业务量的比重大约是25%。2022年下半年,公司还是会结合市场及客户的真实需求情况综合做出判断
问：海运运价近期出现了一些波动,略有下跌,运价下跌对公司海运业务有什么影响?
答：公司海运业务服务包括代订舱、报关、仓储、运输等,公司为客户提供的是简单环节、多环节或者全程的物流服务,简单环节服务占比相对大一些。海运价格持续上涨是单箱收入、利润增长的一个因素,但利润增幅远低于运价增幅,因此利润率会有很多压力。2021年,公司对海运代理业务结构可以进行了优化,尽管2021年海运运费较2020年仍然大幅度增长,但公司海运代理的单箱利润水准高于2020年同期
答：近两年受疫情影响,国际航运价格节节走高,船公司盈利大幅度的提高,一些船公司开始通过收购等方式布局进入货代行业。中国外运深耕市场七十多年,积累了广泛的客户及供应商资源、优秀的行业认知度、高度专业的服务团队以及丰富的基础设施;同时作为独立的第三方公司与其他参与者相比有着非常明显优势。船公司既是供应商,也是我们的客户。未来如果疫情得到一定效果控制,海运市场也会逐步回到正常状态。物流市场仍然是在逐步扩大的,公司也会找好自身定位,共同推进物流行业蓬勃发展
答：公司合同物流业务将继续深耕现存业务,通过“技术+模式”更深地嵌入产业链内核,着力复制推广高质量行业解决方案。通过了解和实现用户需求、提升服务质量,保持现有客户和业务稳定,同时不断开拓新业务;通过物流技术降本增效,提升合同物流运营能力和运营质量
答：国内部分地区疫情反复对公司业务有一定影响,比如上海是中国很重要的贸易口岸,因此国内疫情反复对进出口业务量、物流效率、客户生产会有一定影响。随着上海复工复产,相信业务量、物流效率会逐步恢复到之前的水平,公司会持续对市场近况进行跟踪,并做出相应预案
答：中国外运致力成为中国领先、世界一流的综合物流服务商,近年来公司一直在积极拓展海外网络,除了自建网络以外,通过成功的并购交易切实实现了在欧洲落地网络的突破。根据对市场的判断,下一步,公司海外布局的重点是东南亚地区。公司一直在跟进一些潜在海外并购项目,但是兼并收购工作具有不确定性,取决于双方谈判、市场情况等多方面因素
答：公司2022年4月27日召开第三届董事会第十一次会议,审议通过了《关于以集中竞价方式回购公司A股股份方案的议案》,赞同公司以自有资金通过上海证券交易所交易系统以集中竞价方式回购公司A股股份,用于实施股权激励计划,拟回购的A股股份数量为2,464万股至4,928万股;回购期限为2022年4月28日至2023年1月27日。截至2022年5月31日,公司通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式已累计回购公司股份3,352,400股,占公司总股本的0.05%;
中国外运股份有限公司的主营业务包括专业物流、代理及相关业务和电商业务三大板块。公司通过四大分部运营。货运代理分部在制定时限内将货物运送至指定收货人以及提供与货运代理相关的船务代理服务。物流分部提供全程物流服务。仓储及码头服务分部提供仓储、堆场、集装箱装卸站及码头服务。其他服务分部提供汽车运输服务、船舶承运服务及快递服务。本集团是中国具有领头羊的综合物流服务提供商。凭借完善的服务网络资源以及综合物流服务模式与专业能力，本集团能够为客户提供全方位的综合物流服务，成为客户专业的物流合作伙伴，并在市场之间的竞争中居于领先地位。
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