6月18日，线妈妈仰天大笑”登上微博热搜，阅读量超过3.5亿。据“白鹿视频”发布的微博，福建福州的网友晒出视频，大四的弟弟刚去实习，还要在船上写论文，月工资1.4万，妈妈听到后乐得仰天大笑。这一视频引发关注，很多网友关心，这是什么实习工作？海运行业工资水平这么高吗？也有海运行业从业者在留言区现身说法“工资高，但是很辛苦”。
6月19日，封面新闻记者采访发现，原始视频首发于某视频平台，但是目前，该平台上的原始视频已经被发布者隐藏，而且视频发布者关闭了陌生人私信功能。许多闻讯赶来的网友，在博主19日发布的另一则哈哈大笑的视频下留言，询问1.4万实习工资的事情，并表达了对海运行业的好奇。当记者留言提问：“请问你弟弟学的什么专业，是不是已经上船开始工作？”这位发布者在留言区回复记者：“弟弟已经在工作了，轮机工程专业，轮机类岗位，再具体的我也不懂，所以干脆没问他那么多。”不少网友关心船员的日常生活和工作性质，对方回答道：“船员确实不是谁都能当的，没人可以否定这份优秀。”问及为何删除了原始视频，对方表示，有的评论让家人看到会不开心。
真实的海运行业，是否如视频发布者晒出的薪水那样“看上去很美”呢？记者正常采访到了一位从事了11年海运工作的二副江涛（化名），他看了网络走红的视频之后坦言：“（海运行业）实习生想拿一万四，那必须得是实习期顶班做水手，还必须是外贸船，还必须船上有别的营收，非常辛苦才能拿到这个薪酬。”
真实的海运职业是怎样的呢？江涛介绍，船上的海员分为两个工种，一个是农机部，一个是甲板部，两个部门下面又有不同的工作职务，船长总管两个部门。“大家的职务不同，分工不同，从业者的工资薪酬也是不一样的。”
水手主要负责船舶的保养和加油，驾驶员主要负责航行值班和开船，二副负责整个驾驶台仪器，大副负责船上装卸货物和配载装载，船长则总管全船的一切事务。虽然工种不同，但海运行业从业者都有必要进行技能培训，考核通过之后，他们才能持相关资质证书上岗，在船上进行长时间的实习。
谈及网友十分关心的安全问题，江涛透露，海运行业有一定的风险，工作强度非常大，很考验海员的各项素质。船员签署项目制合同之后，要在海上连续漂几个月，一般是8个月左右，最长时间会达到12个月，在这期间会不停地在各个港口之间中转。“由于船体在航海过程中受风浪影响是不平稳的，船员容易磕碰，特别是台风天气，船会更晃动，如果事先不注意，人非常容易被重物砸到。此外，船只靠近码头的时候，固定缆绳的过程需要格外注意，如果受力过大，也非常容易让船员受伤。”
从高中毕业后进行两年制的驾驶员培训，实习一年后开始做水手，再逐步成为二副，江涛提到一次印象最深刻的海运经历：那次，船只停靠码头的时候需要缆绳加以固定，如果船只太大还需要拖轮加固，新来的实习生一不留神，将缆绳往船上挂的时候，手指直接粉碎性骨折。
据江涛介绍，每条船的航线是船公司来制定的，公司会提前确定船员前往哪个港口拉货，船长接受指令后交给每个人分摊工作任务。比如大副负责甲板部，二副负责画航线，三副与二副一起负责航运中有关开船的事务。虽然每个船运公司的工资不同，但船长经过重重考核才能达到对应职务，月薪通常能达到5万元。月薪如果达到1万，职级至少要达到三副，而实习生的实习期满一年之后，需要先提交实习报告给海事局，拿到水手证之后才有资质成为三副。
据了解，海运行业的流动性强，正常合同制是6到8个月，海员在签署合同之后，做完规定时间内的工作，就可以集中休假。
由于海运行业的流动性，一条船上的工作人员上船时间不同，合同到期后的去向也各不相同。根据不同的航线，大家工资水平也不完全一样。相比国内航线，跑外贸航线的海员薪酬更高，运输原油、液化天然气等船只上的水手，工资水平也会相应更高，但是平均薪资也难以达到一万多块，除非当月有特殊情况获得薪酬上涨。
此外，在邮轮上做船长的文旭（化名）接受媒体采访时，也谈及了海运工作的辛苦：“海员的劳动强度较大，在外生活不太方便，都是吃集体伙食，也很难照顾家庭，这样一个职业对知识面的要求比较高，需要高学历人才参与。我特别呼吁改善海运行业的薪酬待遇，提升从业人员的综合素养，同时改善海运行业的就业环境，让从业人员更有保障。”
尽管从事航运业面临着一些风险和挑战，但相比来说较高的薪水，依然吸引一些年轻人去参加了。江涛透露，虽然项目制具有不确定性，海运行业也有风险，但目前工资较之过去多了将近一倍，自己也有上升空间，未来仍然会继续考虑做海员。
