DHL货物运输部分负责人以为，下一年港口拥堵应该会缓解，由于新的集装箱船将交给，而托运人的需求将从疫情高点回落，但这仍不足以使全球供应链流康复到新冠疫情之前的水平。DHL全球货运首席执行官Tim Scharwath在一次采访中表明：
“2023年将会有所缓解，但不会回到2019年。我不以为咱们会回到运费很低的运能过剩形势。基础设施，尤其是美国的基础设施，不会在一夜之间好转，由于基础设施建造需求好久。”
Scharwath正告说，跟着来自亚洲的船只渐渐的变多，汉堡和鹿特丹等欧洲首要港口的拥堵情况正在恶化，而韩国卡车司机的停工将给供应链带来压力。
他说：“不论你在国际哪个当地施加压力，它都会对供应链的其他部分发生必定的影响。5年前，韩国形势不会发生必定的影响。现在会。”
在疫情期间，集装箱航运公司一直在订货新船，港口瓶颈将运费推至前史高位，帮他们在多年亏本后发布了创纪录的赢利。
数据显现，到2021年末，全球集装箱船只订单占全球现有船队的9.8%，比一年前高出约6.5个百分点。
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