依据咨询公司TransImpactLLC日前发布的一份陈述，假如将费率和各项附加费用考虑在内，美国最大的两家包裹公司联邦快递和UPS的运费费率估计将在2023年上涨8%至10%，两家承运商的运费增幅全体上会有太大差异，但由于详细附加费的不同，仍是会发生部分差异。
其间，UPS的三日送达费率将会保持多年来与联邦快递的差额，比其低15%左右，此外UPS还将在美国和大多数世界航线上供给低于联邦快递报价的次日达服务。
陈述指出，这是由于上一年以来，联邦快递一向遭到其FedExGround部分劳动力本钱添加的冲击。相比之下，UPS并未遭到劳动力本钱及通货膨胀的影响，由于其早在2018年的合同中，就与Teamsters工会的38万名职工规则了每个年度的薪资添加幅度，但估计到下一年7月合同续签的时分，UPS也会被要求大幅加薪，到时本钱也将迎来上涨。
而且，在劳动力本钱之外，飙升的燃油价格也将快递公司进一步拖入了泥潭傍边。日前，联邦快递就由于收益日渐惨白，方案经过削减航班、封闭门店和缩短营业时间来削减本钱。
全体来看，本钱上涨给快递公司带来了空前的应战，UPS和联邦快递要想渡过难关，也就有必要采纳费用上涨的做法来确保事务的平稳运转。
不过，在本钱上涨之外，网购需求下降导致的包裹量削减也是它们做出费用上涨决议的一大原因。
虽然近期正值旺季，亚马逊的包裹量激增，有报导称其天天都会将大约100万个包裹交给给UPS和USPS处理，以此来使用户得到满意的交给需求。但实际上，虽疫情影响减退，人们开端回到实体店购物，电商热潮随之降温，包裹量的削减渐渐的变成了一个不可逆转的趋势。多个方面数据显现，与上一年相比，联邦快递本年的快递包裹量下降了12%，收入下降了6%。
而且，有货运业承运人表明，经济放缓的趋势还在持续，估计下一年的货运量还会下降，到时分将呈现集装箱运量下降和运力过剩，依据Peerless Research Group最近的一项查询，运送公司估计将在2023年将费率进步5%至14%。
全体来说，包裹需求的下降和各项本钱的上升，使得现在快递公司的运营寸步难行，为了可以更好的确保赢利，都不谋而合地挑选了添加收费，而这也将给卖家带来不小的冲击，怎么顶住运费压力，关于卖家之后的运营来说将尤为要害。
