1月中旬召开的全国邮政管理工作会议明确，2023年，国家邮政局将坚持以推动高水平发展为主题，着力打造现代化国际化快递物流公司，增强国际网络的连通性和稳定能力，探索建立快递公司国际合作保障工作机制，开展“快递出海”品牌创建活动……
当前，物流行业同质化竞争加剧，企业若想在行业内立足，做好差异化的跨境物流服务是关键，也是铺就未来长远发展的奠基石。作为连接千城百业、联系千家万户、连通线上线下、畅通供需两端的大型科技化速运企业，跨越速运深谙上述道理，自2021年便开展国际业务，正式出海，并在发展过程中始终一直在升级国际货物运输服务。跨越速运一头连着国内市场，一头连着国际市场，热情参加到畅通国内国际双循环当中，推动经济高水平质量的发展和新一轮高水平对外开放。
“出海”可谓是掘金赛道。根据《2021年度中国跨境电子商务市场数据报告》显示,2021年中国跨境电子商务融资总额207亿元,同比增长191.96%。
此外,据海关总署公布的统计数据,2022年我国货物贸易进出口总值42.07万亿元人民币,比2021年增长7.7%,,连续6年保持世界第一大货物贸易国地位。欧盟是我国2022年第二大贸易伙伴。2022年我国对欧盟货物贸易进出口总额达到5.65万亿元,同比增长5.6%;出口总额为3.74万亿元,同比增长11.9%。2022年我国对美国货物贸易进出口总额为5.05万亿元,同比增长3.7%。虽然受大环境和一些摩擦影响,但合作的密切性仍难以撼动。考虑到国际市场和全球贸易背景,无论传统进出口业务还是跨境商业往来的新兴市场,长距离的干线运输航空货物运输对于快递公司都是非常好的增长点。
在贸易进出口的加快速度进行发展的背景下,跨越速运有一套自己的打法:一方面,跨越速运以时效大网为基础,在跨境物流领域横向多元化拓展,并已推出了国际快递、国际空运、国际海运、国际卡航、国际铁运等各细分市场的全产品体系,形成覆盖海、陆、空网资源共筑的一站式国际货物运输服务。另一方面,跨越速运通过纵向多元化布局,完善了各细分市场产品矩阵,面向各行业企业,推出高中低端不同定位的产品,并逐渐完备产品分层,从而提供实现用户全价值链跨境物流服务需求的产品组合。
与国内物流业态不同的是,跨境物流的分类更为庞杂,从国内外消费者下单、包裹寄出到最终送至消费者手中,考验的不只是物流公司的运输配送能力,更考验着国内外跨境卖家的选择能力:卖家往往要根据不同的线路、区域、运力、价格、时效、服务体验等对不同的物流服务商进行多维度评估,既占用了大量时间精力,也耗费了较高的试错成本。
跨越速运所提供的一站式国际货物运输服务,不仅打通了国际运输、关务、仓储、国内配送等国际物流关键环节,还可为国内外跨境客户一键精准匹配最优物流路线,降低决策成本,提高经营效率,同时解决他们传统国际物流成本高、时效长、破损率及丢失率高等痛点。
察势者智,驭势者赢。得益于16年来的前瞻性战略布局,价格实惠、时效稳定、敢于承诺、灵活调配、一单到底、安全保障等均成为跨越速运在全球产业链、供应链中的显著优势,也是其革新行业服务的底气所在。
跨越速运从始至终坚持“深耕航空,力保时效”的发展的策略,旗下已拥有包括波音B-757全货机在内的18架航空货物运输专机,1.9万辆运输车,并与国航、南航、东航等国内十余家主要航空公司达成了密切战略合作伙伴关系。作为千万家企业首选的定制化限时速运服务专家,跨越速运凭借左手货源、右手资源的强大实力,不断拓展国际优质空运、海运资源,与DHL、UPS、马士基、美森等公司达成战略合作,还一举成为联邦快递在国际业务上的指定官方代理。
与此同时,其他物流公司也在“出海”方面正暗暗发力,并加快投资航空货物运输。从长远的眼光来看,全球化定然是一个不可逆的大主题。而从供应链优势转型到科技优势,中国物流公司不可或缺。
跨越速运坚信技术的边界就是业务的边界,用科技的高投入,实现国际运输全流程、全场景的降本增效。整个运送过程中,跨越速运基于自主研发的“铸剑系统”,通过数据中台和货车版地图等系统功能相结合,实现客户下单以后,按照时效、路况、天气、目的地、客户特性等多重维度,通过AI大数据分析得出了130多种动态路由方案,从订单下发到货物交付,所有信息均以前置/同步的方式呈现,并从中选择时效、成本的最优解决方案执行,实现整个取派交付环节端到端的拉通和全流程管控。
如今,“国内引导力、国际竞争力”已成跨越速运的标签。未来,跨越速运仍将继续探索出航空、国际协同发展的模式,为更多的公司可以提供全球增长机会,为国际供应链安全稳定贡献力量,让我们我们拭目以待。
