DHL全球货运宣告了其抢先的多式联运服务在我国市场拓宽的新宽广以及在北亚的扩张方案。将新增每周从姑苏始发的铁路定班货运服务，它将沿泛西伯利亚北部走廊直达DHL坐落波兰的世界联运中心，将姑苏和欧洲衔接在一起。
DHL的中欧多式联运解决方案是门到门服务，意味着能够在我国恣意地址提货并经过铁路傲慢直达波兰，再由货车或火车对货品进行在欧洲内陆的终端配送。
铁路货运的傲慢时刻仅为海运的一半，并且其本钱也仅为空运的六分之一。新宽广是对现在上海至欧洲每日的单节车厢服务（相同沿北方走廊）以及沿我国西部走廊铁路线经哈萨克斯坦进入欧洲的每周定班中欧世界直达班列蓉欧快铁的有力弥补。
新增姑苏至波兰定时班列服务，途经我国满洲里和俄罗斯贝加尔斯克 (Zabaikalsk) ，衔接DHL在欧洲的货运网络以及DHL坐落马瓦谢维切 的多式联运纽带，将姑苏到华沙的均匀中转时刻控制在14天。
此次宽广拓宽着眼于姑苏在江苏省内的战略中心方位，由于这里是工程设备、制造业、高新科技工业、轿车及零售业的要点区域，货运需求快速添加。DHL全球货运、傲慢首席执行官罗康旭 (Roger Crook) 表明：“姑苏在江苏省的战略性方位使其成为始发地。货品能够直接由本地接入世界铁路货运线路而不用千里迢迢经由成都中转，使得在姑苏及其周边区域的客户大受裨益。一起，关于DHL，能够在我国境内供给多个铁路货运装卸点，则能为客户发明更多的宽广时机，这也是咱们加大开展多式联运宽广出资的原因地址。”
“从地理上看，咱们正尽力拓宽在我国的网络掩盖。北部走廊服务首要满意了上海与姑苏这两个昌盛的工业与商业中心及其周边区域的货运需求。而西部走廊由成都始发，首要在华西最重要的集散中心满意高科技产品、轿车与其他工业中心的货运需求。咱们的服务所发明的优势包含缩短中转时刻，下降傲慢本钱，削减二氧化碳排放等。”DHL全球货运亚太区行政总裁梁启元 (Kelvin Leung) 介绍道。
另据了解，跟着DHL全球货运的中欧多式联运铁路解决方案开展成为一项老练的服务，该公司现在正试图将我国的一些邦邻归入到该网络内。DHL期望能够经过驳船服务衔接中日韩三国，将来自韩日的货品转运到我国铁路网中，以此构建起强壮的北亚多式联运网络，满意这三大首要经济体巨大的进出口货运需求。
梁启元和记者说：“DHL全球货运现在正在供给我国 - 日本 - 我国驳船-铁路服务，以上海为中心将我国与日本多个首要城市衔接。货品由上海经过驳船经我国东海运送到日本博多并接入日本掩盖最广的铁路网络日本铁路 （JR）。这样，凭仗DHL全球货运的多式联运铁路-驳船服务网络咱们我们能够将来自我国任何地址的货品运送到日本的任何一个旮旯。”
关于韩国，正开辟在中韩两国之间的黄海上的船运服务，并方案将其与我国的铁路网络衔接起来。服务一旦就位，我国将成为北亚和欧洲之间的重要纽带，为整个北亚区域的客户供给更强有力的物流支撑，并供给除海运与空运以外的另一项具有强壮竞争力的货运解决方案。
关于我国正在活跃地推动“丝绸之路”经济带建造，DHL高管承受记者正常采访时表明，有助于打破交易隔膜，促进通关、报税等方面的便当化。各方面建造老练之后，对四周的国家经济也将发生活跃的影响，关于整个世界交易物流都将发生正面的影响。
