备受欢迎的零排放车辆鼓舞方案（iZEV）一直是加拿大联邦政府加快向零排放车辆过渡方针的柱石，自2019年推出以来，该方案已为近55万辆电动轿车供给了购买支撑。
曩昔五年中，加拿大政府已为该方案拨款近30亿加元。但是，跟着零排放车辆（ZEV）普及率在上一年秋季创下新高，补助资金逐步干涸，政府一直在权衡该方案的未来走向。加拿大开始开始方案在本年3月底完毕该补助方针，或许在资金竭尽时中止。
加拿大交通部长Anita Anand在一份声明中称该补助方案的施行是“一项成功”，但未提及是暂时仍是永久中止该方案。
Anand在新闻稿中表明：“咱们将持续与轿车行业、环保集体以及各个管辖区协作，推进加拿大交通范畴的脱碳进程，并成为全世界零排放轿车领导者。”
加拿大交通部表明，在项目资金耗尽之前，加拿大人将持续“获益于激起鼓舞办法”。电动轿车倡议安排Electric Mobility Canada发布的多个方面数据显现，到1月10日，该补助项目资金池中剩下7,180万加元，估计可持续支撑购买约1.5万辆符合条件的车辆。
依据加拿大交通部的最新数据，上一年11月加拿大政府收到了合计1.153亿加元的鼓舞请求。
加拿大轿车经销商协会（CADA）表明，在3月31日截止日期之前，“假如议会不再持续授权资金”，剩下的资金将“彻底耗尽”。
在加拿大联邦政府暂停激起鼓舞办法之前，魁北克省刚刚推出了相似的办法。上一年12月17日，加拿大魁北克省宣告，由于需求量大，将从2月1日起暂停其“Roulez Vert”方案。与加拿大联邦政府相同，魁北克政府也没供给何时康复该补助方案的时间表。
CADA首席执行官Tim Reuss表明，政府在向零排放车辆过渡的过程中“撤回补助”，对经销商而言“特别令人懊丧，由于他们已为建造必要的基础设施和资源付出了巨大尽力。
加拿大轿车制造商协会首席执行官Brian Kingston表明，iZEV方案的暂停凸显了从头审视联邦零排放车辆强制规则的必要性。依据该规则，车企2026年ZEV销量需占新车销量的20％，2030年进步至60％，并在2035年到达100％。未能到达方针或未购买满足抵消额度的轿车制造商将面对每辆车高达2万加元的罚款。
Kingston说道：“电动轿车购买鼓舞方案被暂停，而充电基础设施的推行速度也在放缓。强制性的电动轿车出售方针正渐渐的变不切实际，亟待从头审视。”
