日报（Lloyd’s List）日前发布2024年十大船舶管理公司及管理者榜单。
劳氏日报称，船舶管理公司正通过推出新的排放和优化技术推向市场、投资培训未来的海员以及寻找为船东创造更多价值来适应日益复杂的行业环境。市场力量推动大型公司的增长，尽管许多公司管理的船舶数量在2024年有所下降。
总体而言，“随着大型船舶管理公司持续不断的发展，而规模较小的公司则选择合并，Anglo-Eastern占据领头羊。”
全球最大的船舶管理公司中英船舶管理公司总部在中国香港。Anglo-Eastern计划从2024年10月起接收140艘新造船，这中间还包括92艘双燃料船舶，覆盖多种燃料类型，其中大部分船舶将在交付后由其管理。
目前，中英船舶管理公司在全球有29个办事处，包括4月份通过收购比利时油轮公司Euronav的船舶管理业务后新增的希腊办事处。
目前，中英船舶管理公司管理的船队规模共计1230艘，其中提供全面技术管理（full technical management）的船舶共计730艘，提供船员管理（crew-only management）的船舶共计500艘。
2024年对Synergy Marine来说是艰难的一年。该公司管理的集装箱船“Dali”轮在3月撞毁了巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥，造成6人死亡，并使港口陷入停滞。
今年10月，Synergy Marine与“Dali”船东Grace Ocean同意支付1.02亿美元以达成和解，用于清理麦亨利堡航道的巨大费用，但拒绝对事故承担责任。
由执行主席Rajesh Unni领导下的Synergy Marine表示，在应对这场灾难时展现出了“对海员的韧性和坚定的承诺”。
日本船东是Synergy Marine的最大客户群。该公司正在通过与慧洋海运的合资企业加强其在干散货领域的存在。
目前，Synergy Marine管理的船队规模共计714艘，其中提供全面技术管理的船舶共计659艘，提供船员管理的船舶共计55艘。
目前，Fleet Management管理的船队规模共计640艘，全部为全面技术管理。
V.Group，拥有庞大的全球网络，包括44,000多名海员和3,000名岸上员工，表示在过去一年里，他们对所管理的船队进行了有效调整，旨在减少船舶数量，同时提高经营效益。
首席执行官René Kofod-Olsen一直在向船东们大力推荐第三方管理。他强调质量而不是数量，并表示“规模只有在能带来效益时才有意义”。
目前，V.Group管理的船队规模共计872艘，其中提供全面技术管理的船舶共计504艘，提供船员管理的船舶共计368艘。
贝仕船舶管理正直面船员技能短缺的挑战。在过去一年半中，BSM已在斯里兰卡、印度、菲律宾以及最近的印度尼西亚开设了船员服务中心。此外，还在加纳建设其第六个海事培训中心。
今年4月，贝仕启动了Smart Academy项目，从合作大学中招收航海、技术和电气专业的本科生，在他们完成第一学年学业后，将他们作为实习生纳入项目。
在首席执行官Ian Beveridge的带领下，该公司推出了FuelEU Maritime全套解决方案和数字化工具，能精准监控、记录、更正和报告受 FuelEU 影响的船舶的所有相关航程和排放数据。
目前，贝仕船舶管理公司管理的船队规模共计690艘，其中提供全面技术管理的船舶共计485艘，提供船员管理的船舶共计205艘。
在总裁Mark O’Neil的领导下，Columbia Shipmanagement持续蒸蒸日上。与其他公司一样，该公司也推出了FuelEU工具，以助力客户实施绿色合规战略。
此外，该公司还与塞浦路斯大学建立了合作伙伴关系，在研发和学生商业机会方面展开合作。
今年5月，该公司在迪拜开设了新办公室，旨在作为Columbia Shipmanagement拓展豪华航空、邮轮管理及超级游艇管理领域的跳板。
Mark O’Neil表示，航运业必须在数字化方面追上航空和物流行业，并试图将其服务品牌打造为“第二方管理”（“second-party management”），以表明其服务更贴近船东。
目前，哥仑比亚船管公司管理的船队规模共计554艘，其中提供全面技术管理的船舶共计450艘，提供船员管理的船舶共计104艘。
通过2023年的一次重大合并成立的OSM Thome，明确说渴望进一步收购扩张。
首席执行官Finn Amund Norbye透露，公司的大部分并购增长都得益于那些主动寻求被并购的企业的接触。
目前，OSM Thome有约29000名海员和1600名岸上专业技术人员，运营着来自22个国家的近1000艘船舶。其中提供全面技术管理的船舶共计400艘，提供船员管理的船舶共计550艘。
Carl Schou在公司服务了19年，其中16年担任首席执行官，现任首席运营官Haakon Lenz将于2025年1月1日接任首席执行官一职，接替即将退休的Carl Schou。
2023年12月，威尔森船舶管理和MPC Capital合作收购Zeaborn船舶管理公司100% 股权，Zeaborn管理约100艘船舶的船队，包括集装箱船、散货船、油轮和多用途船，在其汉堡、利马索尔、新加坡和马尼拉的办公室进行管理。
与此同时，该公司与华洋海事中心签署了一份谅解备忘录，旨在中国的油轮、气体运输船、汽车运输船和游轮领域开展船舶管理服务合作。
目前，威尔森船舶管理公司管理的船队规模共计450艘，其中提供全面技术管理的船舶共计330艘，提供船员管理的船舶共计120艘。
总部位于香港的Wallem公司，如今已步入第121个年头。在2024年，公司不仅迎来了26艘新船加入其船队，还迎来了新任首席执行官John Rowley，他此前任职于劳氏船级社。
Wallem公司管理的船舶类型多样，尤其擅长于PCTC的管理，目前其管理下的船舶数量减少至224艘。
船管董事总经理Ioannis Stefanou表示，公司“规模足够大以保持竞争力，同时又足够小，可提供量身定制的关注和服务”。
Wallem公司的船员留任率超过90%，并且其许多高级管理人员和董事已在公司工作了35年以上。
今年3月，洲际船务集团控股有限公司发布上市以来的第一份年报。年报显示，洲际船务2023年业绩稳健，共派息1.325亿港元。
2024年上半年，洲际船务先后与天津中远及天津东疆港产城投资集团合资成立天津天惠船务，与中远海运船员管理及易桥资本合资成立上海洲际远海船舶管理，与香港海瀚资本合资成立海瀚洲际船务。
同时，随着全球航运市场的逐渐复苏和国际贸易的回暖，洲际船务通过与国际大规模的公司的合作以及在上海、新加坡、希腊和德国等主要航运枢纽设立公司，逐步构建起覆盖全球的航运网络。与有名的公司的合强强联合，帮助洲际船务引入雄厚的资金，实现资源共享、优势互补，更好地应对市场之间的竞争，提升综合竞争力。
此外，洲际船务在汽车运输船管理方面表现突出，收购新造船并优化船队，以进入更多市场。
作为唯一上榜的中资企业，洲际船务的管理策略的质量得到慢慢的变多船东的认可，这也代表着中国管理品牌正迈入世界一流船管行列，彰显其卓越的服务能力及出众的市场地位。
目前，洲际船务集团控股有限公司管理的船队规模共计288艘，其中提供全面技术管理的船舶共计198艘，提供船员管理的船舶共计90艘。
